理想MEGA的智能駕駛輔助系統(tǒng)以理想AD Max為核心，整合了硬件、功能與場(chǎng)景化體驗(yàn)三大維度的豐富配置，覆蓋行車、泊車、安全全場(chǎng)景需求。

該系統(tǒng)依托英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與車頂禾賽ATL激光雷達(dá)等傳感器組合，硬件基礎(chǔ)扎實(shí)可靠。行車層面支持高速與城區(qū)NOA導(dǎo)航輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道居中、信號(hào)燈響應(yīng)及自主超車；泊車環(huán)節(jié)配備540度全景影像、記憶泊車與遙控泊車，尤其VLA遠(yuǎn)程召喚功能能讓車輛跨車位挪車、窄道避讓后自動(dòng)接駕，全程手機(jī)可視監(jiān)控。同時(shí)，DMS疲勞監(jiān)測(cè)、哨兵模式等安全配置與方向盤離手檢測(cè)形成閉環(huán)守護(hù)，結(jié)合2025年OTA升級(jí)的高速ETC自動(dòng)通行等功能，既兼顧家庭MPV用戶的日常通勤、長(zhǎng)途出行與停車痛點(diǎn)，也通過持續(xù)進(jìn)化的智能體驗(yàn)降低駕駛負(fù)擔(dān)。

該系統(tǒng)依托英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與車頂禾賽ATL激光雷達(dá)等傳感器組合，硬件基礎(chǔ)扎實(shí)可靠。行車層面支持高速與城區(qū)NOA導(dǎo)航輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道居中、信號(hào)燈響應(yīng)及自主超車；泊車環(huán)節(jié)配備540度全景影像、記憶泊車與遙控泊車，尤其VLA遠(yuǎn)程召喚功能能讓車輛跨車位挪車、窄道避讓后自動(dòng)接駕，全程手機(jī)可視監(jiān)控。同時(shí)，DMS疲勞監(jiān)測(cè)、哨兵模式等安全配置與方向盤離手檢測(cè)形成閉環(huán)守護(hù)，結(jié)合2025年OTA升級(jí)的高速ETC自動(dòng)通行等功能，既兼顧家庭MPV用戶的日常通勤、長(zhǎng)途出行與停車痛點(diǎn)，也通過持續(xù)進(jìn)化的智能體驗(yàn)降低駕駛負(fù)擔(dān)。

作為理想自研的VLA司機(jī)大模型，其“看得懂、聽得懂、記得住”的特性為系統(tǒng)注入了更貼近用戶習(xí)慣的智能邏輯。在復(fù)雜路口如主輔路切換、高架匝道時(shí)，系統(tǒng)選路精準(zhǔn)度顯著提升；車速記憶功能可根據(jù)用戶設(shè)定的特定路段偏好自動(dòng)調(diào)整車速，對(duì)話式交互讓操作更便捷。2025年上半年通過OTA推送的城區(qū)智能駕駛等功能，將進(jìn)一步優(yōu)化駕駛風(fēng)格的智能化水平，配合Mega6.0智駕系統(tǒng)的底層支撐，實(shí)現(xiàn)從高速到城區(qū)的全場(chǎng)景覆蓋。

硬件配置上，除核心的Thor-U芯片與激光雷達(dá)外，11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)等傳感器形成全方位感知網(wǎng)絡(luò)，保障L2級(jí)輔助駕駛的穩(wěn)定運(yùn)行。泊車輔助功能中，540度全景影像（含透明底盤）解決了MPV盲區(qū)大的問題，自動(dòng)泊車、記憶泊車與遙控泊車的組合，讓新手也能輕松應(yīng)對(duì)各類停車場(chǎng)景。安全監(jiān)測(cè)層面，DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)、方向盤離手檢測(cè)（電容式）與哨兵模式/千里眼，從駕駛狀態(tài)到車輛安防形成全鏈條守護(hù)。

理想MEGA的智能駕駛輔助系統(tǒng)圍繞“家庭用戶優(yōu)先”的理念設(shè)計(jì)，針對(duì)MPV的使用場(chǎng)景強(qiáng)化了城市導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車等功能，傳感器布局兼顧車身結(jié)構(gòu)確保感知無遮擋。52.98萬-55.98萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，系統(tǒng)以700TOPS高算力芯片+激光雷達(dá)的硬件組合為基礎(chǔ)，通過理想AD Max實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能覆蓋，在高端智能MPV中展現(xiàn)出“硬件拉滿+功能實(shí)用”的競(jìng)爭(zhēng)力，為家庭用戶打造了科技感與實(shí)用性兼具的智能駕駛體驗(yàn)。