理想L8既不屬于純電驅(qū)動，也不屬于燃油驅(qū)動，而是采用增程式電動驅(qū)動的車型。它通過“電機(jī)直驅(qū)+發(fā)動機(jī)增程”的技術(shù)路徑，實(shí)現(xiàn)了純電駕駛的平順質(zhì)感與燃油補(bǔ)能的續(xù)航靈活性的結(jié)合——發(fā)動機(jī)僅作為增程器為電池發(fā)電，不直接參與車輪驅(qū)動，所有動力輸出均由前后雙電機(jī)完成，綜合功率達(dá)449馬力、扭矩620N·m，0-100km/h加速僅需5.3s。作為家庭定位的中大型SUV，其CLTC純電續(xù)航覆蓋225-280km、綜合續(xù)航1360-1415km，還支持75kW快充（20-80%僅需0.5小時），既滿足日常通勤的純電低成本，又能應(yīng)對長途出行的續(xù)航需求，精準(zhǔn)適配多孩家庭的全場景用車痛點(diǎn)。

理想L8的驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計(jì)，本質(zhì)是圍繞“電驅(qū)優(yōu)先”的核心邏輯展開。其搭載的1.5T四缸增程器，最大功率154馬力，僅負(fù)責(zé)為動力電池充電，不直接連接驅(qū)動軸，這種結(jié)構(gòu)讓車輛始終保持電機(jī)驅(qū)動的平順性——沒有傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫，也沒有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動帶來的噪音變化，即使在高速巡航或急加速時，動力輸出依然線性流暢。同時，系統(tǒng)提供純電優(yōu)先、強(qiáng)制純電、油電混合、燃油優(yōu)先等多種模式，用戶可根據(jù)場景靈活切換：日常通勤選純電模式，依賴225-280km的純電續(xù)航覆蓋城市出行；長途自駕則切換燃油優(yōu)先，增程器持續(xù)發(fā)電，配合1360-1415km的綜合續(xù)航，無需頻繁尋找充電樁，徹底解決續(xù)航焦慮。

作為家庭定位的車型，理想L8在空間與舒適配置上的優(yōu)勢，進(jìn)一步強(qiáng)化了增程式技術(shù)的實(shí)用價(jià)值。車身軸距3005mm，采用2+2+2六座布局，第二排獨(dú)立座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩與電動調(diào)節(jié)，第三排標(biāo)配加熱和靠背調(diào)節(jié)，即使身高1.75米的乘客也能獲得舒適坐姿；后備廂常規(guī)容積313L，放倒第三排后擴(kuò)展至1098L，可容納嬰兒車、行李箱等大件物品。底盤方面，全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛與五連桿獨(dú)立后懸，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)，既能過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，又能在輕度越野時提升通過性，配合多層隔音玻璃與電動吸合門，營造出靜謐的乘坐環(huán)境。

智能配置的加持，讓理想L8的用戶體驗(yàn)更貼合現(xiàn)代家庭需求。Pro版搭載地平線征程6M芯片，Max與Ultra版升級為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力分別達(dá)128TOPS與700TOPS，配合激光雷達(dá)與540°全景影像，Max與Ultra版可實(shí)現(xiàn)高速和城市導(dǎo)航輔助駕駛，降低長途駕駛的疲勞感；全系標(biāo)配的前排雙無線充電、后排小桌板、三區(qū)自動空調(diào)，以及Ultra版的后排15.7英寸娛樂屏和21揚(yáng)聲器杜比全景聲，讓不同座位的乘客都能獲得專屬舒適體驗(yàn)。

整體來看，理想L8的增程式驅(qū)動并非簡單的“油電疊加”，而是以用戶需求為核心的技術(shù)整合。它既保留了純電車的駕駛質(zhì)感與低使用成本，又通過增程器解決了純電車的續(xù)航與補(bǔ)能痛點(diǎn)，再結(jié)合六座空間、智能配置與舒適設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)覆蓋了家庭用戶從日常通勤到長途出行的全場景需求，成為兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的中大型SUV選擇。