理想L7屬于增程式混動車型，并非純電驅(qū)動。作為定位家庭用車的增程式混動中大型SUV，它以增程式技術(shù)為核心，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機與雙電機組成的動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機僅作為增程器為電池供電，車輛始終由雙電機驅(qū)動。CLTC純電續(xù)航可達225-286km，能滿足日常短途出行需求，搭配65L油箱后，CLTC綜合續(xù)航超1300km，可有效解決長途補能焦慮。

理想L7的增程式設(shè)計，本質(zhì)是通過“發(fā)動機發(fā)電+電機驅(qū)動”的模式，實現(xiàn)了純電駕駛的平順體驗與燃油補能的便利性結(jié)合。日常通勤時，用戶可像純電車一樣依賴電池供電，享受雙電機帶來的線性加速與靜謐性；當需要長途出行時，65L油箱可通過增程器持續(xù)為電池補能，無需頻繁尋找充電樁，這種“可油可電”的特性，精準匹配了家庭用戶兼顧城市代步與長途自駕的場景需求。

從技術(shù)邏輯來看，增程式混動與傳統(tǒng)混動存在明顯差異。傳統(tǒng)混動車型的發(fā)動機可直接參與驅(qū)動，而理想L7的1.5T發(fā)動機始終不直接連接車輪，僅作為“移動充電寶”工作，這種設(shè)計讓動力輸出完全由電機主導，避免了傳統(tǒng)混動中發(fā)動機介入時的頓挫感，同時也讓發(fā)動機始終運行在高效區(qū)間，提升了燃油經(jīng)濟性。

在續(xù)航表現(xiàn)上，理想L7的CLTC純電續(xù)航覆蓋225-286km，這個數(shù)據(jù)足以應對大多數(shù)用戶的日常通勤——按每天50km通勤計算，充一次電可使用4-5天；而綜合續(xù)航超1300km的表現(xiàn)，意味著從北京到上海的單程（約1200km）無需中途加油，徹底消除了長途出行的補能顧慮。這種續(xù)航組合，既滿足了政策對新能源車型的要求，也解決了純電車長途續(xù)航的痛點。

對于家庭用戶而言，理想L7的動力形式還帶來了使用成本的優(yōu)勢。短途用電時，每公里成本僅需0.1-0.2元，遠低于燃油車；長途用油時，增程器的高效運行讓百公里油耗保持在較低水平，兼顧了經(jīng)濟性與實用性。此外，增程式車型無需依賴快充樁，家用慢充即可滿足日常補能，對充電條件有限的用戶更為友好。

整體而言，理想L7的增程式混動設(shè)計，是基于家庭用戶需求的精準選擇。它既保留了純電車的駕駛質(zhì)感，又通過增程器解決了續(xù)航焦慮，讓用戶無需在“純電的便捷”與“燃油的自由”之間妥協(xié)，這種平衡感正是其作為家庭中大型SUV的核心競爭力之一。