問界M8 2025款純電車型目前不具備L3級別的自動駕駛能力，其輔助駕駛系統(tǒng)處于L2級水平。

這款車型搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，雖配備了192線前向激光雷達(dá)、固態(tài)激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)等高端硬件——其中4D毫米波雷達(dá)探測距離達(dá)280米、構(gòu)圖精度5厘米，激光雷達(dá)與多傳感器組合為L3級能力預(yù)埋了硬件基礎(chǔ)，但受限于相關(guān)法規(guī)尚未明確出臺，當(dāng)前僅支持高速自動跟車、車道保持、自動變道等L2級功能，能有效降低長途駕駛疲勞。不過其硬件架構(gòu)已滿足L3級自動駕駛規(guī)格，后續(xù)可通過升級華為ADS4智駕系統(tǒng)（預(yù)計2025年第三季度推送）實(shí)現(xiàn)L3級能力，屆時將在算法、傳感器和計算能力上全面優(yōu)化，更好應(yīng)對復(fù)雜路況。

這款車型搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，雖配備了192線前向激光雷達(dá)、固態(tài)激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)等高端硬件——其中4D毫米波雷達(dá)探測距離達(dá)280米、構(gòu)圖精度5厘米，激光雷達(dá)與多傳感器組合為L3級能力預(yù)埋了硬件基礎(chǔ)，但受限于相關(guān)法規(guī)尚未明確出臺，當(dāng)前僅支持高速自動跟車、車道保持、自動變道等L2級功能，能有效降低長途駕駛疲勞。不過其硬件架構(gòu)已滿足L3級自動駕駛規(guī)格，后續(xù)可通過升級華為ADS4智駕系統(tǒng)（預(yù)計2025年第三季度推送）實(shí)現(xiàn)L3級能力，屆時將在算法、傳感器和計算能力上全面優(yōu)化，更好應(yīng)對復(fù)雜路況。

從硬件配置來看，問界M8的智能駕駛系統(tǒng)已達(dá)到L3級自動駕駛的規(guī)格要求。它配備了與尊界S800同款的傳感器組合，包括3D TOF雷達(dá)、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，這些硬件的布局和性能為L3級自動駕駛提供了必要的感知基礎(chǔ)。其中，4D毫米波雷達(dá)不僅探測距離遠(yuǎn)、精度高，還能在極端天氣下保持穩(wěn)定工作，支持AEB剎停功能；固態(tài)激光雷達(dá)則在低速泊車場景中發(fā)揮重要作用，提升了園區(qū)等復(fù)雜環(huán)境下的泊車便利性。此外，車輛還采用了冗余設(shè)計，確保后續(xù)升級時的兼容性和穩(wěn)定性。

在用戶體驗(yàn)方面，問界M8依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的L2級功能，已經(jīng)能夠?yàn)橛脩魩磔^為完善的智能駕駛體驗(yàn)。高速和城市快速路上的自動跟車、車道保持以及自動變道輔助功能，大大減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)；而跨樓層的VPD泊車代駕功能，則進(jìn)一步提升了泊車的便捷性。同時，800V高壓平臺支持的超快充技術(shù)，使得車輛在30分鐘內(nèi)即可完成30%-80%的充電，補(bǔ)能效率顯著，配合長續(xù)航版本705km的CLTC續(xù)航里程，能夠滿足用戶長距離出行的需求。

問界M8的品牌特色也十分鮮明，它深度整合了華為在智駕、智艙和電驅(qū)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，以“華為全棧技術(shù)賦能”為核心競爭力。在設(shè)計上，車輛采用了雙叉臂加五連桿獨(dú)立懸掛，并配備雙腔空氣懸掛，能夠在舒適性和操控性之間實(shí)現(xiàn)良好平衡。激光雷達(dá)的車頂和后備廂門布局，既保證了感知能力，又兼顧了外觀的協(xié)調(diào)性，展現(xiàn)出獨(dú)特的設(shè)計理念。

綜上所述，問界M8目前雖未具備L3級自動駕駛能力，但其硬件基礎(chǔ)和技術(shù)儲備已為未來升級做好準(zhǔn)備。隨著法規(guī)的逐步明確和軟件系統(tǒng)的迭代，這款車型有望在不久的將來實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛，為用戶帶來更智能、更便捷的出行體驗(yàn)。同時，其現(xiàn)有的L2級功能和完善的硬件配置，已經(jīng)能夠滿足當(dāng)前用戶對智能駕駛的需求，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場競爭力。