問界M8全系官方明確標(biāo)注為L2級(jí)輔助駕駛，暫不支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

這款車型搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，硬件層面配備了1顆192線前向激光雷達(dá)、1顆固態(tài)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)等高精度傳感器組合，硬件規(guī)格具備向更高階智駕升級(jí)的潛力，但目前受限于法規(guī)環(huán)境與官方標(biāo)定，其智駕功能聚焦于L2級(jí)場(chǎng)景覆蓋——包括車道居中保持、自動(dòng)變道輔助、高速導(dǎo)航駕駛輔助等實(shí)用功能，城市導(dǎo)航智駕功能需額外選裝。同時(shí)，問界M8依托華為技術(shù)賦能，在800V高壓平臺(tái)、雙叉臂+五連桿空氣懸掛、Harmony OS車機(jī)生態(tài)等方面形成核心優(yōu)勢(shì)，35.98萬-44.98萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，以長續(xù)航（CLTC純電最高705km）、靈活空間（車長5190mm/軸距3105mm）與成熟的L2級(jí)智駕體驗(yàn)，滿足家庭用戶對(duì)豪華與智能的雙重需求。

這款車型搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，硬件層面配備了1顆192線前向激光雷達(dá)、1顆固態(tài)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)等高精度傳感器組合，硬件規(guī)格具備向更高階智駕升級(jí)的潛力，但目前受限于法規(guī)環(huán)境與官方標(biāo)定，其智駕功能聚焦于L2級(jí)場(chǎng)景覆蓋——包括車道居中保持、自動(dòng)變道輔助、高速導(dǎo)航駕駛輔助等實(shí)用功能，城市導(dǎo)航智駕功能需額外選裝。同時(shí)，問界M8依托華為技術(shù)賦能，在800V高壓平臺(tái)、雙叉臂+五連桿空氣懸掛、Harmony OS車機(jī)生態(tài)等方面形成核心優(yōu)勢(shì)，35.98萬-44.98萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，以長續(xù)航（CLTC純電最高705km）、靈活空間（車長5190mm/軸距3105mm）與成熟的L2級(jí)智駕體驗(yàn)，滿足家庭用戶對(duì)豪華與智能的雙重需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，問界M8的傳感器組合在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平：192線前向激光雷達(dá)與5個(gè)毫米波雷達(dá)協(xié)同工作，其中4D毫米波雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)280米，構(gòu)圖精度5厘米，時(shí)延低至65毫秒，相比行業(yè)平均水平分別提升35%、高出4倍、降低65%，能在高速場(chǎng)景精準(zhǔn)識(shí)別加塞意圖，極端天氣下為AEB系統(tǒng)提供安全冗余；后向固態(tài)激光雷達(dá)則專注于10米內(nèi)的低速泊車場(chǎng)景，進(jìn)一步完善了硬件覆蓋維度。不過，盡管硬件架構(gòu)已滿足L3級(jí)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)要求，但由于國內(nèi)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的法規(guī)體系尚未正式落地，官方暫未將其標(biāo)定為L3級(jí)，而是通過全系標(biāo)配的L2級(jí)功能確保用戶當(dāng)前的智駕體驗(yàn)。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，問界M8的智駕系統(tǒng)表現(xiàn)出較高的實(shí)用性：高速導(dǎo)航駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持，減輕長途駕駛疲勞；遙控泊車與循跡倒車功能解決了狹窄車位的停車難題；而800V高壓平臺(tái)帶來的快充體驗(yàn)（30%-80%充電僅需15分鐘），配合最長705km的CLTC續(xù)航，有效緩解了純電車型的補(bǔ)能焦慮?？臻g方面，五座版后備廂容積1086L，放倒后擴(kuò)展至2460L，滿足大件物品裝載需求；六座版2+2+2布局的第二排獨(dú)立座椅配備加熱、按摩、通風(fēng)功能，搭配四區(qū)空調(diào)與多層隔音玻璃，營造出舒適的乘坐環(huán)境。

綜合來看，問界M8雖未支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，但其依托華為技術(shù)打造的硬件基礎(chǔ)與L2級(jí)智駕體驗(yàn)已足夠成熟，結(jié)合長續(xù)航、快充、大空間等產(chǎn)品亮點(diǎn)，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對(duì)中大型豪華純電SUV的核心需求。隨著未來法規(guī)的完善，其預(yù)留的硬件潛力也為后續(xù)智駕升級(jí)提供了可能，是一款兼顧當(dāng)下實(shí)用性與未來擴(kuò)展性的車型。