紅旗HS5中配相比高配車型缺少的重要配置覆蓋動力通過性、高階駕駛輔助、舒適科技及安全細(xì)節(jié)等多個維度，具體包括前置四驅(qū)系統(tǒng)、可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)、L2級智能駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航、360度/540度全景影像、BOSE 12喇叭音響、方向盤加熱/電動調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)+第二排座椅加熱、HUD抬頭顯示、253色氛圍燈、手機(jī)無線充電、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等。這些配置的差異并非簡單的功能疊加，而是從駕駛場景適配到乘坐體驗升級的全面區(qū)分：動力層面，四驅(qū)系統(tǒng)與可變懸掛讓高配在復(fù)雜路況更從容；駕駛輔助上，L2級功能與全景影像大幅提升高速通勤的安全性與便利性；舒適科技配置的補(bǔ)充，則讓高配車型在駕乘質(zhì)感與科技氛圍上更貼合豪華SUV的定位，而安全細(xì)節(jié)的完善也進(jìn)一步強(qiáng)化了用車場景的全面防護(hù)。

從動力與通過性來看，中配車型采用前置前驅(qū)布局，在泥濘、濕滑等復(fù)雜路況下，牽引力和脫困能力相對有限；而高配搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)搭配多片離合器中央差速器，能根據(jù)路面附著力智能分配前后動力，提升通過性。同時，高配的可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，可在城市通勤時切換舒適模式，過濾路面顛簸，高速駕駛時切換運(yùn)動模式，增強(qiáng)底盤支撐性，中配則缺少這種場景化的底盤調(diào)校靈活性。

高階駕駛輔助配置的差異直接影響日常駕駛體驗。中配僅配備定速巡航，需手動控制車速與跟車距離；高配的全速自適應(yīng)巡航能在0-150km/h區(qū)間自動跟車，擁堵路段可自動啟停，大幅降低駕駛疲勞。此外，高配的L2級輔助系統(tǒng)包含車道保持、主動剎車等功能，能實時糾正車道偏離，識別前方碰撞風(fēng)險并主動制動；360度或540度全景影像（含透明底盤）則讓泊車時的盲區(qū)可視化，減少剮蹭風(fēng)險，這些都是中配車型未配備的。

舒適與科技配置的差距體現(xiàn)在細(xì)節(jié)體驗上。中配的皮質(zhì)方向盤缺少加熱和電動調(diào)節(jié)功能，冬季握持時觸感較涼，調(diào)節(jié)位置需手動操作；高配的真皮方向盤不僅支持加熱，還能電動記憶位置，配合座椅記憶功能，不同駕駛者切換時無需反復(fù)調(diào)整。音響系統(tǒng)方面，中配的6喇叭只能滿足基礎(chǔ)聽覺需求，高配的BOSE 12喇叭音響通過精準(zhǔn)聲場調(diào)校，帶來沉浸式聽覺體驗。此外，高配的HUD抬頭顯示可將車速、導(dǎo)航等信息投射到前擋風(fēng)玻璃，無需低頭查看儀表盤；253色氛圍燈能根據(jù)駕駛模式或場景切換色彩，手機(jī)無線充電則省去了數(shù)據(jù)線的繁瑣，這些配置都讓高配的科技感與便利性更突出。

安全細(xì)節(jié)上，中配僅支持前排安全帶未系提示，后排乘客未系安全帶時無法及時提醒；高配的全車安全帶未系提示覆蓋前后排，同時配備倒車動態(tài)提醒和DOW開門預(yù)警，倒車時能監(jiān)測側(cè)方來車并預(yù)警，開門時可識別后方行人或車輛，降低開門事故風(fēng)險。輪胎規(guī)格方面，中配的235/60 R18窄胎厚壁設(shè)計側(cè)重舒適性，但抓地力和視覺效果稍遜；高配的255/45 R20寬胎薄壁輪胎則提升了操控穩(wěn)定性，搭配大尺寸輪轂，外觀更具運(yùn)動感。

整體而言，中配車型能滿足日常通勤的基礎(chǔ)需求，而高配通過四驅(qū)系統(tǒng)、L2級輔助、豪華舒適配置等的加持，在復(fù)雜路況適應(yīng)能力、駕駛便利性、乘坐質(zhì)感和科技體驗上實現(xiàn)了全面升級，更適合對用車品質(zhì)有較高要求的用戶。