捷途山海T2的動力性能更出色，其插電式混合動力系統(tǒng)在綜合功率與扭矩輸出上均優(yōu)于捷途旅行者的燃油動力總成。具體來看，捷途旅行者搭載1.5T或2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，2.0T車型最大馬力254Ps、最大功率187kW、最大扭矩390N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，動力表現(xiàn)足以應(yīng)對城市通勤與輕度越野場景；而山海T2采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機+雙電機/三電機的插混組合，系統(tǒng)綜合功率最高可達340kW（462Ps）、綜合扭矩700N·m，配合3擋DHT變速箱與電動四驅(qū)系統(tǒng)，無論是加速響應(yīng)還是復(fù)雜路況下的動力輸出，都展現(xiàn)出更強的性能優(yōu)勢。兩款車型雖同屬捷途品牌，但動力類型與定位差異明顯，旅行者以燃油動力的可靠性與越野通過性為特色，山海T2則憑借混動系統(tǒng)的高效能與強勁綜合動力，在動力性能層面更勝一籌。

從具體參數(shù)維度拆解，山海T2的插混系統(tǒng)展現(xiàn)出分層動力布局的靈活性。其前驅(qū)車型搭載雙電機，系統(tǒng)綜合功率280kW（381Ps）、綜合扭矩610N·m，純電續(xù)航CLTC標(biāo)準下可達129km，滿足城市日常純電代步需求，WLTC綜合油耗低至1.2L/100km，兼顧燃油經(jīng)濟性；四驅(qū)版本升級為三電機，系統(tǒng)綜合功率躍升至340kW（462Ps）、綜合扭矩700N·m，配合XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速鎖止功能，可輕松應(yīng)對雪地、巖石等復(fù)雜越野場景，爬坡與脫困能力顯著提升。相比之下，捷途旅行者的2.0T燃油車型雖最大功率187kW、最大扭矩390N·m，匹配適時四驅(qū)與后橋差速鎖，能覆蓋輕度越野需求，但動力輸出上限與山海T2的三電機版本存在明顯差距。

從技術(shù)特性與場景適配性來看，山海T2的3擋DHT混動變速箱進一步放大了動力優(yōu)勢。該變速箱支持純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)等多種模式切換，低速工況下由電機驅(qū)動，響應(yīng)速度比燃油車更敏捷；中高速時發(fā)動機直驅(qū)結(jié)合電機輔助，既保證動力輸出又降低能耗。而捷途旅行者的7擋濕式雙離合變速箱雖換擋平順、傳動效率高，但受限于燃油動力結(jié)構(gòu)，在低速起步與急加速時的響應(yīng)速度略遜于山海T2的電機驅(qū)動。此外，山海T2的純電續(xù)航能力使其在城市通勤中可實現(xiàn)“零油耗”，長途旅行時70L大油箱與混動模式結(jié)合，無需頻繁補能，適配場景更廣泛。

再看用戶實際體驗層面，山海T2的動力分層設(shè)計精準覆蓋不同需求。前驅(qū)版本適合注重經(jīng)濟性與城市駕駛的用戶，加速輕快且靜謐性優(yōu)于燃油車；四驅(qū)版本則針對戶外探險愛好者，700N·m的扭矩在非鋪裝路面能提供持續(xù)強勁的動力輸出，配合蠕行模式與透明底盤功能，新手也能從容應(yīng)對復(fù)雜路況。捷途旅行者的燃油動力雖可靠穩(wěn)定，2.0T車型在1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，爬坡時動力響應(yīng)迅速，但在長途駕駛的燃油成本與城市擁堵路段的油耗表現(xiàn)上，不及山海T2的混動系統(tǒng)。

綜合而言，山海T2憑借插混系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，在動力輸出上限、場景適配性與燃油經(jīng)濟性上形成組合優(yōu)勢，而捷途旅行者則以燃油動力的成熟可靠與越野通過性為核心賣點。兩者雖定位不同，但山海T2的混動動力總成在性能維度的表現(xiàn)更為全面，更能滿足當(dāng)下用戶對“強動力+低能耗”的雙重需求。