若以專業(yè)越野性能與多地形適應(yīng)能力為核心評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，捷途旅行者的表現(xiàn)更為出色。作為定位全地形SUV的車型，旅行者在越野配置上更具針對(duì)性：其2.0TD四驅(qū)版本搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備多片離合器中央差速器（帶鎖止功能）與后橋差速鎖，配合沙地、巖石、雪地等多種地形模式，能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；同時(shí)，28-30°的接近角與離去角、215-220mm的最小離地間隙，以及700mm的最大涉水深度，進(jìn)一步強(qiáng)化了通過性，適合戶外探險(xiǎn)場(chǎng)景。而山海T2（現(xiàn)更名為旅行者C-DM）雖在動(dòng)力參數(shù)與科技配置上有優(yōu)勢(shì)，但更側(cè)重科技與舒適性的結(jié)合，若追求純粹的越野性能，旅行者仍是更契合需求的選擇。

從動(dòng)力層面看，旅行者2.0TD版本最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，且1750-4000rpm的寬扭矩平臺(tái)讓低扭輸出更持續(xù)，攀爬陡坡或沙地脫困時(shí)動(dòng)力響應(yīng)直接；而旅行者C-DM雖綜合扭矩更高，但作為插混車型，其動(dòng)力調(diào)校更偏向城市通勤的平順性，越野場(chǎng)景下的動(dòng)力爆發(fā)節(jié)奏不如燃油版直接。在越野功能細(xì)節(jié)上，旅行者2.0TD四驅(qū)頂配配備金屬油箱護(hù)板、AT輪胎與拖車鉤，原廠配置已滿足中度越野需求，無需額外改裝；C-DM雖有電動(dòng)四驅(qū)與差速鎖，但輪胎多為公路胎，若用于高強(qiáng)度越野需自行更換，增加了使用成本。

從場(chǎng)景適配性來看，旅行者燃油版在偏遠(yuǎn)地區(qū)加油便捷，奇瑞成熟的燃油動(dòng)力技術(shù)使其在復(fù)雜環(huán)境下故障率更低，適合長期戶外探險(xiǎn)；C-DM雖純電續(xù)航最高212公里，日常通勤更經(jīng)濟(jì)，但在無充電設(shè)施的野外，其混動(dòng)系統(tǒng)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)，且智能駕駛系統(tǒng)在越野場(chǎng)景中使用率較低。此外，旅行者的非承載式車身結(jié)構(gòu)（部分版本）相比C-DM的承載式車身，在應(yīng)對(duì)巖石路面等大沖擊路況時(shí)，車身剛性與抗扭性更具優(yōu)勢(shì)，能減少底盤形變風(fēng)險(xiǎn)。

從用戶實(shí)際需求出發(fā)，若以“純粹越野”為核心訴求，旅行者燃油版的硬件配置與調(diào)校更貼合專業(yè)越野場(chǎng)景：蠕行模式可自動(dòng)控制車速，540度全景影像能實(shí)時(shí)觀察底盤，涉水感應(yīng)系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)水位變化，這些功能均為越野場(chǎng)景量身打造；而C-DM的優(yōu)勢(shì)在于科技配置與舒適性，如華為高階智駕、大屏智能系統(tǒng)等，更適合兼顧城市通勤與輕度戶外的用戶。兩者雖同屬旅行者系列，但定位差異明顯，旅行者燃油版聚焦“越野性能”，C-DM則偏向“科技+舒適”的跨界體驗(yàn)。

綜合來看，捷途旅行者與旅行者C-DM的越野性能差異源于產(chǎn)品定位的不同：旅行者燃油版以硬核越野配置與成熟動(dòng)力技術(shù)，成為戶外探險(xiǎn)的優(yōu)選；C-DM則通過混動(dòng)系統(tǒng)與智能科技，實(shí)現(xiàn)了城市與輕度越野的平衡。消費(fèi)者可根據(jù)自身核心需求選擇——若追求專業(yè)越野的純粹性，旅行者燃油版更出色；若需兼顧日常通勤與偶爾戶外，C-DM的綜合表現(xiàn)更全面。