**中國電車歐洲份額破紀(jì)錄！11月市占率近13%創(chuàng)歷史新高**

2025年歲末，中國電動汽車在歐洲市場迎來里程碑式突破。最新數(shù)據(jù)顯示，11月中國品牌在歐洲電動汽車市場的份額攀升至12.8%，創(chuàng)下歷史新高。與此同時，中國車企在混合動力領(lǐng)域的市場份額也重新站上13%，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在歐洲能源轉(zhuǎn)型浪潮中已從“跟隨者”蛻變?yōu)椤邦I(lǐng)跑者”。

**技術(shù)革新與價(jià)格優(yōu)勢雙輪驅(qū)動**

中國品牌在歐洲的爆發(fā)式增長，源于技術(shù)創(chuàng)新與成本控制的協(xié)同效應(yīng)。以比亞迪為例，其插電混動車型Seal U連續(xù)11個月蟬聯(lián)歐洲最暢銷插混車型，全年累計(jì)銷量超越大眾途觀插混版。零跑汽車則憑借與Stellantis的合作，微型電動車T03打入歐洲微型車銷量前五，帶動品牌銷量同比暴增4000%以上。奇瑞旗下Omoda品牌電動汽車銷量增長1100%，印證了中國車企在細(xì)分市場的精準(zhǔn)布局。

值得注意的是，中國車企正從“性價(jià)比”向“技術(shù)溢價(jià)”轉(zhuǎn)型。比亞迪海豚首次躋身歐洲十大暢銷純電車型榜單，其電池續(xù)航與快充技術(shù)已對標(biāo)歐洲高端品牌；部分混動車型單次續(xù)航突破1000公里，進(jìn)一步消解了消費(fèi)者對電動車的里程焦慮。

**歐洲本土車企的攻守博弈**

面對中國品牌的強(qiáng)勢滲透，歐洲車企加速電動化轉(zhuǎn)型以鞏固市場。大眾ID系列11月以2.3萬輛的純電銷量反超特斯拉，雷諾新款純電車型銷量同比激增89%。然而，歐盟政策層面出現(xiàn)松動跡象，部分官員提議推遲2035年燃油車禁售計(jì)劃，以緩解本土產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型壓力。這一動向或?yàn)橹袊嚻筇峁└L的窗口期，鞏固其在混動與純電雙賽道的優(yōu)勢。

**市場格局重構(gòu)下的東方機(jī)遇**

中國車企的歐洲戰(zhàn)略已從“單點(diǎn)突破”轉(zhuǎn)向“全體系競爭”。上汽集團(tuán)通過MG品牌強(qiáng)化混動產(chǎn)品線；零跑與Stellantis合資生產(chǎn)的B05掀背車直接對標(biāo)大眾ID.3；比亞迪則計(jì)劃在歐洲本土建廠以規(guī)避關(guān)稅。分析師指出，歐洲消費(fèi)者對平價(jià)電動車的需求尚未被充分滿足，中國品牌憑借快速迭代能力和靈活供應(yīng)鏈，有望在未來三年內(nèi)將市場份額提升至20%。

隨著歐洲能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，中國電動汽車的“技術(shù)出?！蹦Ｊ秸膶懭蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。這場由東方主導(dǎo)的變革，或?qū)⒅厮馨倌昶嚬I(yè)的權(quán)力版圖。