2022款蔚來ES6在不同路況下均展現(xiàn)出卓越且均衡的操控性能，無論是蜿蜒山路、坑洼路面還是高速行駛場景，都能兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性。作為純電動SUV，它依托雙電機組合帶來的4.5秒百公里加速爆發(fā)力，輕踩電門即可獲得洶涌動力響應(yīng)；前后五連桿懸架搭配自研ICC智能底盤域控制器與CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，能以500次/秒的頻率調(diào)整阻尼，在蜿蜒山路有效抑制側(cè)傾，過坑洼時又能快速優(yōu)化懸架狀態(tài)保障舒適；50:50的軸荷比偏向后驅(qū)設(shè)定，配合電動四驅(qū)精準扭矩分配，高速行駛平穩(wěn)安靜，轉(zhuǎn)向反饋清晰，急彎中車身姿態(tài)穩(wěn)??；高性能四活塞定鉗與通風剎車盤實現(xiàn)34.5米短制動距離，ISS舒適剎停功能還能減少剎車點頭，整體操控從動力、制動到底盤調(diào)校都經(jīng)過精心優(yōu)化，適配多樣路況需求。

在蜿蜒山路場景中，2022款蔚來ES6的動態(tài)表現(xiàn)尤為突出。得益于前后五連桿懸架的精準支撐，車輛在連續(xù)彎道中側(cè)傾幅度被控制在極小范圍，即使以較高速度過彎，車身姿態(tài)依然保持穩(wěn)健，不會出現(xiàn)明顯的“甩尾”或“推頭”現(xiàn)象。電動四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)車輪附著力實時調(diào)整扭矩分配，讓每一輪都獲得合適的動力輸出，配合清晰的轉(zhuǎn)向反饋，駕駛者能精準感知車輛行駛軌跡，輕松應(yīng)對山路的復(fù)雜彎道變化，充分享受駕駛樂趣的同時，也保障了乘坐的穩(wěn)定性。

面對坑洼路面時，CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。該系統(tǒng)以500次/秒的高頻次調(diào)整懸架阻尼，當車輪碾過坑洼或減速帶時，懸架能迅速收縮與回彈，有效過濾路面顛簸，減少車身的震動傳遞到座艙內(nèi)部。無論是城市中的井蓋、施工路段的碎石路，還是郊外的非鋪裝路面，車輛都能保持平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，不會讓駕乘者感到明顯的不適，兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

高速行駛時，2022款蔚來ES6的表現(xiàn)同樣可圈可點。50:50的軸荷比偏向后驅(qū)設(shè)定，讓車輛在高速直線行駛時重心分布均勻，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)的精準調(diào)校，車身穩(wěn)定性極高，即使遇到側(cè)風干擾，也能通過細微的扭矩調(diào)整保持行駛軌跡，不會出現(xiàn)發(fā)飄的情況。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速狀態(tài)下手感沉穩(wěn)，虛位較小，駕駛者只需輕微轉(zhuǎn)動方向盤，車輛就能精準響應(yīng)，變道超車時動作流暢自然，給予駕駛者充足的信心。

在極限操控測試中，蔚來ES6的麋鹿測試通過速度達到84.1km/h，這一成績充分展現(xiàn)了車輛優(yōu)秀的底盤穩(wěn)定性與輪胎抓地力。測試過程中，車輛在緊急變道時，懸架能快速支撐車身，避免過度側(cè)傾影響操控；電動四驅(qū)系統(tǒng)迅速調(diào)整前后輪扭矩，讓車輛順利完成閃避動作，沒有出現(xiàn)失控跡象，體現(xiàn)了其在極限狀態(tài)下的可靠操控性能。

綜合來看，2022款蔚來ES6通過動力、底盤、制動等多方面的協(xié)同優(yōu)化，在不同路況下都能展現(xiàn)出均衡且出色的操控表現(xiàn)。無論是追求駕駛樂趣的山路馳騁，還是注重舒適的日常通勤，亦或是應(yīng)對復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)，它都能以穩(wěn)定可靠的操控性能，滿足駕駛者的多樣化需求，為用戶帶來高品質(zhì)的駕駛體驗。