理想L9的車(chē)內(nèi)隔音降噪效果十分出色，完全能滿足家庭用戶對(duì)靜謐座艙的高需求。作為理想汽車(chē)定位“家庭智能旗艦SUV”的核心車(chē)型，它從硬件到設(shè)計(jì)都圍繞隔音降噪做了系統(tǒng)性優(yōu)化：2025款Pro與Ultra智能煥新版均標(biāo)配前風(fēng)擋、前后車(chē)窗多層隔音玻璃，從源頭阻隔風(fēng)噪與路噪傳入；0.3的低風(fēng)阻系數(shù)配合流線型車(chē)身，進(jìn)一步削弱高速風(fēng)噪干擾；承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)搭配雙叉臂前懸、五連桿后懸的底盤(pán)組合，有效減少振動(dòng)傳遞，降低路噪影響。實(shí)際體驗(yàn)中，城市低速行駛時(shí)胎噪、外界嘈雜聲被大幅過(guò)濾，高速120km/h巡航時(shí)風(fēng)噪與底盤(pán)噪音也控制在較低水平，6座布局下全艙乘客都能享受安靜環(huán)境，既不影響車(chē)內(nèi)影音娛樂(lè)（副駕與后排均配備15.7英寸娛樂(lè)屏）的沉浸感，也能保障通話清晰度，充分體現(xiàn)了理想汽車(chē)“以用戶家庭需求為核心”的設(shè)計(jì)理念。

理想L9的隔音降噪并非單一環(huán)節(jié)的優(yōu)化，而是全鏈條的系統(tǒng)性設(shè)計(jì)。車(chē)身結(jié)構(gòu)中大量?jī)?yōu)質(zhì)隔音材料的應(yīng)用，從門(mén)板到地板形成了多維度的噪音阻隔層，配合原廠靜音輪胎的胎面花紋設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減少輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的高頻噪音。新自研的1.5T四缸增程器相比理想ONE的三缸增程器，在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性上有明顯提升，燃油優(yōu)先模式下增程器的啟動(dòng)與工作噪音被有效隔絕，車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到明顯的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲；純電行駛時(shí)更是接近靜音狀態(tài)，僅能感受到輕微的電流聲，完全不影響車(chē)內(nèi)的安靜氛圍。

主動(dòng)降噪技術(shù)的加入，讓理想L9的隔音表現(xiàn)更上一層樓。通過(guò)車(chē)內(nèi)麥克風(fēng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)殘余噪音，再由音響系統(tǒng)釋放反向聲波進(jìn)行抵消，即便是高速行駛時(shí)的風(fēng)噪峰值，也能被精準(zhǔn)削弱。專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，其高速120公里/小時(shí)的車(chē)內(nèi)噪聲僅為61.1分貝，這一數(shù)值在同級(jí)別大型SUV中處于領(lǐng)先水平。這種安靜不僅體現(xiàn)在駕駛員位置，6座布局下的第二排與第三排乘客也能同等享受靜謐——后排乘客在觀看15.7英寸液晶屏?xí)r，無(wú)需調(diào)高音量就能沉浸于影音內(nèi)容；家庭出行時(shí)，孩子在后排午睡也不會(huì)被外界噪音打擾。

從品牌理念來(lái)看，理想L9的隔音設(shè)計(jì)完全貼合“家庭智能旗艦SUV”的定位。家庭用戶長(zhǎng)途出行時(shí)，老人與孩子對(duì)座艙安靜度的需求更高，而理想L9通過(guò)硬件與技術(shù)的雙重保障，讓車(chē)內(nèi)空間成為一個(gè)不受外界干擾的“移動(dòng)起居室”。無(wú)論是城市通勤時(shí)隔絕擁堵路段的嘈雜，還是高速巡航時(shí)維持座艙的安靜，它都能為用戶提供穩(wěn)定且優(yōu)質(zhì)的隔音體驗(yàn)。這種將用戶需求轉(zhuǎn)化為實(shí)際技術(shù)落地的設(shè)計(jì)，既展現(xiàn)了理想汽車(chē)對(duì)家庭用戶的深度洞察，也體現(xiàn)了其在舒適座艙領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。

整體而言，理想L9的車(chē)內(nèi)隔音降噪效果是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。從基礎(chǔ)的隔音材料應(yīng)用，到進(jìn)階的主動(dòng)降噪技術(shù)，再到針對(duì)家庭場(chǎng)景的細(xì)節(jié)優(yōu)化，每一個(gè)環(huán)節(jié)都圍繞“靜謐”二字展開(kāi)。它不僅滿足了家庭用戶對(duì)安靜座艙的基本需求，更通過(guò)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)設(shè)計(jì)，為用戶帶來(lái)了超越期待的舒適體驗(yàn)，成為同級(jí)別車(chē)型中隔音表現(xiàn)的標(biāo)桿之作。