CX-5的隔音降噪效果不錯。在噪音測試中，它憑借出色車身隔音技術展現(xiàn)卓越降噪能力，各速度區(qū)間包括怠速時靜謐性良好，高速行駛優(yōu)勢更明顯。其雖有發(fā)動機、輪胎等多方面噪聲源，但通過精心設計優(yōu)化，確保了乘客的寧靜體驗。同時，它還做了全車降噪隔音處理，在風噪和車外噪音處理上表現(xiàn)出色，為駕乘者營造了舒適的環(huán)境 。

具體來看，馬自達CX-5底盤相對較高，在復雜路況行駛時也能將噪音控制在不大的范圍內(nèi)。盡管其隔音材料相對普通，可全車降噪隔音處理發(fā)揮了不小的作用。從噪聲的來源分析，道路噪聲、輪胎噪聲、風噪聲、發(fā)動機噪聲等都有相應的應對措施。

就道路噪聲而言，車輛高速行駛時產(chǎn)生的噪音，通過四門、后備箱、前翼子板、前輪弧等部位傳入車內(nèi)，但CX-5通過合理的設計和隔音材料的使用，有效地削弱了這部分噪音。輪胎噪聲取決于路況，在CX-5上，通過對車門、后備箱、前翼子板、前輪弧等部位的隔音處理，減少了輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪音傳入。

風噪方面，高速行駛時風壓穿透車門密封帶來的噪音，也被CX-5良好的車門密封和車身設計所抑制。發(fā)動機噪聲隨轉(zhuǎn)速變化，而車輛通過前翼子板、發(fā)動機罩、防火墻和排氣管等部位的隔音優(yōu)化，降低了發(fā)動機噪音對車內(nèi)的影響。

值得一提的是，CX-5還特別注重對風噪和胎噪的處理，尤其是車門和輪胎部位的隔音設計十分關鍵，葉子板的隔音設計對減少輪胎與地面摩擦噪音起到?jīng)Q定性作用。相比三菱歐藍德等車型，CX-5的隔音效果更勝一籌。

總的來說，CX-5在隔音降噪方面用心頗多，不僅利用自身SUV車型的優(yōu)勢，還通過精準的隔音設計和材料選擇，有效應對多種噪聲源，為車內(nèi)人員打造了較為安靜舒適的駕乘空間，在同級別車型中有著不錯的競爭力 。