理想汽車(chē)的電池回收與再利用已形成“梯次利用+材料再生”的閉環(huán)體系，覆蓋旗下多款車(chē)型的退役電池處理。對(duì)于理想L9、理想ONE等車(chē)型更換的舊電池，首先由電瓶商店回收檢測(cè)，仍具備使用價(jià)值的電池會(huì)經(jīng)修復(fù)加工，應(yīng)用于小型電動(dòng)工具、應(yīng)急照明或儲(chǔ)能等低功率場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)梯次利用；而無(wú)法修復(fù)的電池則交由資質(zhì)企業(yè)拆解，提取鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬，回用于新電池或其他產(chǎn)品生產(chǎn)。同時(shí)，理想汽車(chē)積極參與回收體系建設(shè)，配合寧德時(shí)代等供應(yīng)商的技術(shù)支持，通過(guò)科學(xué)處理最大化電池資源價(jià)值，既減少環(huán)境污染，也為新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了實(shí)踐路徑。

理想MEGA作為品牌旗下的重要車(chē)型，其電池包采用先進(jìn)鋰電池技術(shù)，設(shè)計(jì)壽命可達(dá)24年。針對(duì)這類(lèi)長(zhǎng)壽命電池的回收，理想汽車(chē)通過(guò)科學(xué)處理流程，高效回收鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵材料，這些材料可直接回用于新電池生產(chǎn)，減少對(duì)原生礦產(chǎn)資源的依賴。這一舉措不僅降低了電池全生命周期的環(huán)境影響，也為行業(yè)提供了長(zhǎng)壽命電池回收的可行方案，推動(dòng)綠色制造理念在新能源領(lǐng)域的落地。

對(duì)于理想L8 2024款Max車(chē)型搭載的寧德時(shí)代114Ah電芯，其回收流程依托供應(yīng)商的技術(shù)優(yōu)勢(shì)展開(kāi)。該電芯具備高能量密度與穩(wěn)定性能，退役后經(jīng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)評(píng)估，若剩余容量仍滿足梯次利用要求，會(huì)進(jìn)入儲(chǔ)能或低速設(shè)備等場(chǎng)景繼續(xù)發(fā)揮價(jià)值；若電芯性能衰減至無(wú)法梯次利用，則通過(guò)寧德時(shí)代的材料再生技術(shù)，精準(zhǔn)提取內(nèi)部有價(jià)金屬，實(shí)現(xiàn)資源的閉環(huán)循環(huán)。寧德時(shí)代作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)，其成熟的回收技術(shù)為理想汽車(chē)的電池再生提供了可靠支撐，保障了材料回收的效率與純度。

理想ONE的電池回收則結(jié)合用戶保障政策推進(jìn)。該車(chē)型提供電池終身質(zhì)保服務(wù)，當(dāng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)電池容量衰減低于70%時(shí)，用戶可免費(fèi)更換新電池。退役的理想ONE電池會(huì)根據(jù)實(shí)際狀態(tài)分流處理：性能較好的電池經(jīng)拆解重組后，用于家庭儲(chǔ)能或小型分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)；性能較差的則進(jìn)入材料再生環(huán)節(jié)，提取的金屬材料重新投入供應(yīng)鏈。這種“用戶保障+分類(lèi)回收”的模式，既解決了用戶對(duì)電池壽命的顧慮，也確保了每一塊退役電池都能得到最大化利用。

從單車(chē)型的回收流程到全品牌的體系建設(shè)，理想汽車(chē)的電池回收再利用實(shí)踐，展現(xiàn)了新能源車(chē)企對(duì)環(huán)保責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。通過(guò)整合自身技術(shù)布局與供應(yīng)商資源，理想汽車(chē)構(gòu)建了覆蓋電池全生命周期的管理模式，不僅提升了資源利用效率，也為行業(yè)樹(shù)立了可持續(xù)發(fā)展的標(biāo)桿。隨著回收技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，未來(lái)理想汽車(chē)有望進(jìn)一步優(yōu)化回收流程，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)向更高效、更環(huán)保的方向邁進(jìn)。