中國電動汽車的電池回收和再利用現(xiàn)狀如何?

中國電動汽車的電池回收和再利用現(xiàn)狀不錯,但仍存在一些問題和挑戰(zhàn)。

目前,我國在這方面已取得一定成果。首先,相關(guān)法律法規(guī)逐步完善,比如《固廢法》明確了生產(chǎn)者責任延伸制度,《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》等也有相應(yīng)規(guī)定。

其次,政策支持力度加大,培育龍頭骨干企業(yè),推動資源要素集聚,建設(shè)回收利用項目,計劃到 2025 年建成完善的回收體系。

在技術(shù)方面,拆解回收工藝成熟,如濕法、火法和物理拆解等,且不斷有新技術(shù)涌現(xiàn)。電池回收企業(yè)數(shù)量增長迅速,已達 4.06 萬家。

然而,仍存在一些問題。比如,回收成本較高,小型回收商難以承擔,導(dǎo)致大量電池被隨意丟棄。電池結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料多樣,回收過程中的分解、提取和再利用技術(shù)有挑戰(zhàn)。部分回收網(wǎng)點利用率低,退役電池大多被灰色或非法渠道回收。

同時,社會端電池回收模式需要創(chuàng)新。未來,需完善標準規(guī)范、抬高市場準入門檻、健全政策體系,促進電池回收行業(yè)有序健康發(fā)展。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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