奇瑞車的操控性能整體表現(xiàn)出色，旗下多款車型在動力響應(yīng)、底盤調(diào)校與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上均有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。從瑞虎8 PLUS冠軍版的2.0T鯤鵬動力起步輕快、高速換擋流暢，到瑞虎5x底盤扎實(shí)帶來的靈活轉(zhuǎn)向，再到瑞虎1.6車型手動擋的駕駛樂趣與精準(zhǔn)過彎支撐，奇瑞通過不同動力組合與底盤調(diào)校，兼顧了日常通勤的平順性與激烈駕駛的穩(wěn)定性。新款瑞虎8的輕盈轉(zhuǎn)向與短剎車距離、風(fēng)云T9的CDC懸架提升操控舒適性，以及艾瑞澤8、捷途X70等車型的扎實(shí)底盤，共同構(gòu)成了奇瑞在操控領(lǐng)域的全面實(shí)力，既能滿足家用代步的輕松需求，也能為追求駕駛感的用戶提供充足信心。

奇瑞在新能源車型的操控表現(xiàn)上同樣值得關(guān)注。以奇瑞大螞蟻為例，全系采用后置后驅(qū)布局，電機(jī)功率輸出充沛，搭配輕盈的車身結(jié)構(gòu)，起步與爬坡時動力響應(yīng)直接且強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度在城市道路與山路中均能讓駕駛者清晰感知車輪指向。其四輪獨(dú)立懸架與高離地間隙底盤的組合，既能過濾路面細(xì)碎顛簸，又能在快速過彎時提供穩(wěn)定支撐，兼顧了新能源車型的靈活性與操控質(zhì)感。

全新瑞虎7則通過動力與底盤的協(xié)同調(diào)校，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控的實(shí)用性。該車搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力156匹，峰值扭矩230N?m，渦輪增壓器在1250rpm即可介入工作，1750rpm便能輸出峰值扭矩，動力響應(yīng)速度領(lǐng)先同級，搭配9CVT無級變速箱，加速過程線性平順，超車時動力銜接無頓挫。底盤采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向調(diào)校輕盈且指向精準(zhǔn)，過彎時車身側(cè)傾控制得當(dāng)，連續(xù)急彎中也能保持穩(wěn)定姿態(tài)。此外，其配備的ECO與SPORT雙駕駛模式可滿足不同場景需求，SPORT模式下油門響應(yīng)與轉(zhuǎn)向手感會同步調(diào)整，帶來更具激情的駕駛體驗(yàn)，而37.45米的百公里制動距離，也為操控安全提供了可靠保障。

瑞虎5x 1.5L CVT新銳版則在入門級車型中展現(xiàn)了操控魅力。雖然1.5L發(fā)動機(jī)低扭表現(xiàn)相比大排量車型略有遲滯，但在同級別中仍具優(yōu)勢，底盤扎實(shí)度出色，轉(zhuǎn)向靈活有力，日常變道與掉頭操作輕松便捷。同時，該車配備了自動駐車、陡坡緩降等實(shí)用配置，主被動安全系統(tǒng)齊全，進(jìn)一步提升了操控過程中的安全性與便利性，即使是新手駕駛者也能快速適應(yīng)并感受到駕駛樂趣。

從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從家用SUV到入門級轎車，奇瑞始終以用戶需求為核心，通過對動力響應(yīng)、底盤支撐、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度等細(xì)節(jié)的打磨，構(gòu)建了覆蓋不同價位、不同場景的操控體系。無論是追求動力爆發(fā)的性能愛好者，還是注重平順舒適的家庭用戶，都能在奇瑞車型中找到符合自身需求的操控體驗(yàn)，這種全面且務(wù)實(shí)的操控調(diào)校，正是奇瑞車型持續(xù)獲得市場認(rèn)可的重要原因之一。