東風(fēng)日產(chǎn)旗下SUV車型的四驅(qū)系統(tǒng)配置豐富且技術(shù)成熟，不同車型依據(jù)定位搭載了適配的四驅(qū)方案。作為品牌旗艦SUV，途樂采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，配合四種路面操控模式與輔助系統(tǒng)，保障復(fù)雜路況下的驅(qū)動(dòng)力與穩(wěn)定性；探陸搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備全地形六模式及前橋限滑差速器、多片離合器式中央差速器，覆蓋運(yùn)動(dòng)、越野、雪地等場(chǎng)景需求；奇駿的4×4-i智能四驅(qū)支持手動(dòng)或自動(dòng)切換模式，配備差速器鎖，日常以兩驅(qū)行駛，遇濕滑路面可快速切換四驅(qū)；而ARIYA艾睿雅與超混電驅(qū)奇駿則搭載e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，通過前后電機(jī)精準(zhǔn)分配扭矩提升抓地力。這些四驅(qū)系統(tǒng)均針對(duì)不同使用場(chǎng)景優(yōu)化，能有效提升車輛通過性、行駛穩(wěn)定性與復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)能力。

作為品牌旗艦SUV，途樂的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以多片離合器式中央差速器為核心，配合官方提供的四種路面操控模式及多項(xiàng)輔助系統(tǒng)，確保車輛在沙漠、泥濘等極端路況下始終保持穩(wěn)定動(dòng)力輸出。其全時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)無需手動(dòng)切換，日常行駛時(shí)即可通過中央差速器智能分配前后輪動(dòng)力，配合車身穩(wěn)定系統(tǒng)等輔助配置，大幅提升高速巡航與越野場(chǎng)景下的行駛安全性。

定位硬派越野的探陸搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，除配備多片離合器式中央差速器外，還增加了前橋限滑差速器，進(jìn)一步強(qiáng)化非鋪裝路面的脫困能力。全地形六模式覆蓋運(yùn)動(dòng)、越野、雪地等多元場(chǎng)景，駕駛員可根據(jù)路況一鍵切換模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整油門響應(yīng)、換擋邏輯與四驅(qū)分配策略，兼顧城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與戶外越野的通過性。

奇駿的4×4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)采用“智能切換”邏輯，正常行駛時(shí)以前驅(qū)模式為主，當(dāng)傳感器檢測(cè)到車輪打滑，系統(tǒng)可在0.3秒內(nèi)完成四驅(qū)切換，并通過差速器鎖鎖止打滑車輪，將動(dòng)力傳遞至有抓地力的車輪。該系統(tǒng)支持手動(dòng)模式切換，駕駛員可根據(jù)需求鎖定四驅(qū)狀態(tài)，應(yīng)對(duì)雪地爬坡、泥濘路段等復(fù)雜場(chǎng)景。

新能源車型方面，ARIYA艾睿雅與超混電驅(qū)奇駿搭載的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，通過前后雙電機(jī)獨(dú)立控制扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)100:0至0:100的動(dòng)力分配。系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面附著力，毫秒級(jí)調(diào)整四輪扭矩，在濕滑路面或急加速時(shí)快速優(yōu)化動(dòng)力輸出，提升車輛操控穩(wěn)定性與行駛安全性。

東風(fēng)日產(chǎn)SUV的四驅(qū)系統(tǒng)均基于車型定位與使用場(chǎng)景開發(fā)，從硬派越野的機(jī)械四驅(qū)到新能源的電驅(qū)四驅(qū)，覆蓋不同用戶需求。這些系統(tǒng)通過官方調(diào)校與測(cè)試驗(yàn)證，在提升通過性的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與行駛舒適性，為消費(fèi)者提供多樣化的四驅(qū)選擇方案。