攬境的空間表現(xiàn)更為出色，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在車(chē)身尺寸、座椅布局靈活性、乘坐舒適性與裝載能力等多個(gè)維度。從核心參數(shù)來(lái)看，攬境以5168mm的最長(zhǎng)車(chē)身（部分車(chē)型）與2002mm的寬度構(gòu)建了更寬泛的空間基礎(chǔ)，軸距雖與途昂同為2980mm，但通過(guò)“短前懸+長(zhǎng)后懸”的布局優(yōu)化，將更多空間留給座艙；座椅布局上，攬境提供6座與7座雙選擇，其中6座版的2+2+2獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，既保障了第二排乘客的舒適私密性，也讓第三排進(jìn)出更便捷，而途昂全系僅支持7座布局；乘坐體驗(yàn)方面，攬境第二排坐墊更長(zhǎng)、腿部空間更充裕，第三排頭部與膝部空間經(jīng)過(guò)優(yōu)化，即便180cm身高的乘員也能保持舒適體態(tài)；裝載能力上，攬境常規(guī)后備廂容積達(dá)350L，放倒后最大可擴(kuò)展至2451L，無(wú)論是日常購(gòu)物還是長(zhǎng)途自駕的載物需求，都能得到更好滿足。

從車(chē)身尺寸的空間適配性來(lái)看，攬境5168mm的最長(zhǎng)車(chē)身與2002mm的寬度，配合1792mm的車(chē)高，為三排座艙提供了更充足的橫向與縱向延展基礎(chǔ)。其“短前懸+長(zhǎng)后懸”的布局設(shè)計(jì)，將機(jī)械結(jié)構(gòu)占用的空間壓縮到最小，讓座艙實(shí)際可用空間占比更高——這種優(yōu)化在第三排表現(xiàn)得尤為明顯，311mm的座椅高度與280mm的膝部間距，即便身高180cm的乘員入座，也能避免蜷縮姿態(tài)，保持自然坐姿；而途昂雖軸距相同，但縱向空間分配更傾向前兩排，第三排腿部空間在第二排正常位置時(shí)稍顯局促，180cm乘員入座后膝部易頂?shù)角芭抛慰勘场?/p>

座椅布局的靈活性是攬境的另一大優(yōu)勢(shì)。6座版的2+2+2獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，不僅讓第二排乘客擁有專屬的乘坐區(qū)域，獨(dú)立扶手與可調(diào)節(jié)的靠背角度還能提升商務(wù)接待的檔次感；更重要的是，中間的通道寬度足以讓成年人從容進(jìn)出第三排，無(wú)需費(fèi)力挪動(dòng)第二排座椅。相比之下，途昂全系7座的2+3+2布局，第二排中間座椅的存在雖增加了座位數(shù)，但第三排乘客進(jìn)出時(shí)需先將第二排座椅向前翻折，便利性稍遜一籌。

裝載能力的差異則直接影響長(zhǎng)途出行體驗(yàn)。攬境常規(guī)狀態(tài)下350L的后備廂容積，可輕松容納3個(gè)20寸行李箱，滿足家庭短途出行的行李需求；若將第三排座椅放倒，6座版最大容積可達(dá)939L，7座版也有877L，足夠放置露營(yíng)帳篷、折疊自行車(chē)等大件物品。而途昂在第三排啟用時(shí)，后備廂容積為409L，雖能放下日常行李，但面對(duì)長(zhǎng)途自駕的多件行李或大件裝備時(shí)，擴(kuò)展能力稍顯不足。

綜合來(lái)看，攬境通過(guò)尺寸優(yōu)化、布局創(chuàng)新與細(xì)節(jié)配置，將空間的“實(shí)用性”與“舒適性”深度結(jié)合，既滿足了多成員家庭的出行需求，也兼顧了商務(wù)場(chǎng)景的體面感；而途昂則更偏向傳統(tǒng)7座SUV的實(shí)用定位，空間表現(xiàn)雖能滿足基礎(chǔ)需求，但在細(xì)節(jié)體驗(yàn)與靈活度上略遜于攬境。對(duì)于追求“每一排都舒適”的用戶而言，攬境無(wú)疑是更優(yōu)的選擇。