深藍S05在高速行駛時的續(xù)航達成率表現(xiàn)穩(wěn)定且出色，不同場景下普遍能達到CLTC工況的71%-85%。結合多組實測數(shù)據(jù)來看，當車輛以100-120km/h的主流高速車速行駛時，純電車型的續(xù)航達成率可維持在71%-75%區(qū)間——比如滿電CLTC 520km出發(fā)，以110-120km/h跑150km后剩余續(xù)航210km，達成率約71%；若車速稍緩至100-110km/h，達成率可提升至75%，滿電仍能跑300公里。即便是深秋10℃以下的低溫環(huán)境，配合全系標配的電池預加熱+液冷系統(tǒng)、熱泵空調(diào)（純電車型），其高速續(xù)航依然扎實，冬季開空調(diào)也能保持CLTC工況8成左右的續(xù)航，穩(wěn)定性突出。這一表現(xiàn)背后，離不開低能耗電驅系統(tǒng)、空氣動力學優(yōu)化（主動進氣格柵+流線型車身）、精準能耗控制（百公里電耗低至12.3-12.7kWh/100km）等核心技術的支撐，既緩解了用戶的高速續(xù)航焦慮，也印證了其“出行續(xù)航利器”的定位。

從用戶實測場景來看，深藍S05的高速續(xù)航表現(xiàn)還兼顧了實用性與經(jīng)濟性。國慶期間的往返300km高速測試中，全程開啟空調(diào)、車速保持110-120km/h，滿電CLTC 520km出發(fā)，實際行駛150km后剩余續(xù)航210km，按此計算每公里成本不到0.1元，全程電費僅約28元（按每度電0.6元），經(jīng)濟性遠超同級別燃油車。另一組實測中，車輛以110-120km/h行駛118km，電耗接近14kWh/100km，用戶反饋“理論上開350公里不是問題”，且高速超車時動力響應迅速，并未因能耗控制犧牲駕駛體驗。

技術層面的多重優(yōu)化，是續(xù)航達成率穩(wěn)定的核心原因。全系標配的主動進氣格柵可根據(jù)車速調(diào)節(jié)開合，配合流線型SUV車身與無框車門設計，有效降低高速風阻；純電車型搭載的永磁同步電機（175kW/238馬力或200kW/272馬力）配合后置后驅布局，動力輸出線性且能耗控制精準，百公里電耗低至12.3-12.7kWh/100km。高效能量回收系統(tǒng)在高速滑行時可回收動能，進一步減少續(xù)航衰減；而電池預加熱+液冷系統(tǒng)（純電車型額外配備熱泵空調(diào)）則確保低溫環(huán)境下電池性能穩(wěn)定，即便是10℃以下的深秋，高速續(xù)航仍能保持CLTC工況8成左右的水平。

用戶體驗方面，深藍S05的高速表現(xiàn)還體現(xiàn)在補能效率與駕駛輔助上。純電車型快充30-80%僅需0.25小時，增程版也僅需0.33小時，配合高速服務區(qū)的充電樁，補能等待時間短；L2級駕駛輔助系統(tǒng)（全速自適應巡航、車道居中保持）可減輕長途駕駛負擔，即便是車流頻繁變道的場景，也能通過智能接管提升安全性。此外，后置后驅布局帶來的均衡軸荷分配，配合麥弗遜前懸+五連桿后懸，讓車輛在高速過彎時側傾小，操控信心足；軸距2880mm的空間設計，也為后排乘客提供了充裕的腿部空間，長途乘坐舒適性不打折扣。

綜合來看，深藍S05通過低能耗技術、高效熱管理與實用補能體系，在高速續(xù)航場景中實現(xiàn)了“續(xù)航穩(wěn)定+經(jīng)濟性+駕駛體驗”的三重平衡。無論是純電車型的71%-75%達成率，還是增程版的長續(xù)航優(yōu)勢，都能滿足用戶長途出行的核心需求；而11.69萬起的價格即可獲得后置后驅、五連桿懸掛等越級配置，更凸顯了其“科技平權”的品牌理念，成為兼顧日常通勤與長途高速的高性價比選擇。