問界M9沒有傳統(tǒng)意義上的多擋位變速箱，全系統(tǒng)一采用固定齒比變速箱。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦SUV，問界M9在動力傳動系統(tǒng)上跳出了傳統(tǒng)燃油車的多擋位變速箱框架，無論是增程版還是純電版，均以單擋位的固定齒比變速箱匹配動力系統(tǒng)——增程版通過1.5T發(fā)動機(jī)發(fā)電，動力無需多擋切換直接傳遞至車輪；純電版則由雙電機(jī)直接驅(qū)動，配合電子式懷擋換擋，既保證了動力輸出的線性流暢，又避免了傳統(tǒng)變速箱換擋帶來的頓挫感。這種設(shè)計不僅讓增程版實現(xiàn)了496Ps綜合馬力、4.9-5.1s破百的性能，純電版更是達(dá)到530Ps綜合馬力、4.5-4.7s破百的表現(xiàn)，同時還優(yōu)化了能耗，增程版WLTC綜合油耗低至0.62L/100km，純電版百公里電耗僅17.4-18.1kWh，結(jié)合全系標(biāo)配的空氣懸掛、華為乾崑智駕ADS等配置，進(jìn)一步夯實了其智能電動旗艦的產(chǎn)品定位。

這種單擋位設(shè)計帶來的駕駛體驗升級，在日常使用場景中尤為明顯。城市通勤時，低速蠕行或頻繁啟停的路況下，動力傳遞沒有傳統(tǒng)變速箱的換擋間隙，加速減速都保持線性流暢，不會出現(xiàn)頓挫感；高速巡航時，固定齒比的直接傳動讓動力輸出更穩(wěn)定，配合全速自適應(yīng)巡航功能，長途駕駛也能保持輕松狀態(tài)。而電子式懷擋換擋的操作邏輯清晰，結(jié)合自動駐車功能，進(jìn)一步簡化了駕駛步驟，讓用戶能更專注于路況本身。

從技術(shù)邏輯來看，問界M9的固定齒比變速箱是鴻蒙智行“以電驅(qū)為核心”理念的具象化體現(xiàn)。依托華為三電技術(shù)，單擋位設(shè)計配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力的高效分配——增程版通過1.5T發(fā)動機(jī)發(fā)電，純電版直接由電機(jī)驅(qū)動，動力無需多擋位切換即可直達(dá)車輪，減少了換擋過程中的能量損耗。這種設(shè)計不僅支撐起強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，還讓能耗控制更出色，增程版CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1417-1474km，純電版CLTC續(xù)航也有605-630km，滿足不同用戶的出行需求。

在核心配置的協(xié)同下，固定齒比變速箱的優(yōu)勢被進(jìn)一步放大。全系標(biāo)配的空氣懸掛+可變軟硬高低調(diào)節(jié)，能根據(jù)路況實時調(diào)整底盤狀態(tài)，配合線性的動力輸出，讓操控質(zhì)感更上一層樓；華為乾崑智駕ADS和HarmonyOS車機(jī)則構(gòu)建了智能駕駛與座艙生態(tài)的閉環(huán)，將動力系統(tǒng)與智能功能深度融合，形成“無感知換擋+全場景智能”的一體化體驗。無論是增程還是純電版本，Max還是Ultra配置，4座到6座布局，都保持了這一動力傳動方案的一致性，確保所有用戶都能享受到統(tǒng)一的旗艦級體驗。

綜合來看，問界M9舍棄傳統(tǒng)多擋位變速箱、采用固定齒比設(shè)計，并非技術(shù)上的妥協(xié)，而是基于電動化動力特性的優(yōu)化選擇。它通過簡化傳動結(jié)構(gòu)，在性能、能耗與體驗之間找到了平衡，既發(fā)揮了電驅(qū)系統(tǒng)的先天優(yōu)勢，又結(jié)合智能配置提升了產(chǎn)品競爭力，為智能電動旗艦SUV樹立了新的動力設(shè)計標(biāo)桿。