問界M9全系（含增程版與純電版）均采用固定齒比變速箱，屬于單擋位減速器結(jié)構(gòu)，無傳統(tǒng)多擋位變速箱的復(fù)雜換擋機(jī)構(gòu)。這一設(shè)計并非技術(shù)妥協(xié)，而是基于電動化動力特性的精準(zhǔn)匹配：增程版通過1.5T增程器發(fā)電，前后雙電機(jī)（總功率365kW、扭矩675N·m）直驅(qū)，固定齒比變速箱直接傳遞動力，徹底消除換擋頓挫；純電版依托800V高壓平臺與390kW總功率電機(jī)，配合單擋位結(jié)構(gòu)優(yōu)化高效區(qū)間，實現(xiàn)4.5秒破百的線性加速。同時，其緊湊體積為空氣懸掛、大電池等舒適性與續(xù)航配置騰出空間，結(jié)構(gòu)簡單的特性也降低了后期維護(hù)成本，與鴻蒙智行“智能+電動”的一體化體驗形成互補(bǔ)，既滿足城市通勤的平順需求，也適配長途續(xù)航的場景實用性。

從動力匹配的底層邏輯來看，問界M9的固定齒比變速箱與電驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合，精準(zhǔn)契合了不同版本的場景需求。增程版的1.5T增程器僅作為“移動充電寶”，全程不參與動力直驅(qū)，所有行駛動力均由雙電機(jī)輸出，固定齒比結(jié)構(gòu)讓動力傳遞路徑更短，電機(jī)的峰值扭矩能在起步瞬間直接釋放，無論是城市擁堵路段的跟車蠕行，還是高速路段的超車加速，動力響應(yīng)都毫無遲滯。純電版則借助800V高壓平臺的賦能，電機(jī)在固定齒比變速箱的優(yōu)化下，高效運轉(zhuǎn)區(qū)間進(jìn)一步拓寬，不僅實現(xiàn)了4.5秒破百的強(qiáng)勁性能，還能在高速巡航時維持電機(jī)的低能耗狀態(tài)，配合605-630km的CLTC續(xù)航與0.25小時的快充速度，兼顧了性能與補(bǔ)能效率。

在用戶實際體驗層面，固定齒比變速箱的優(yōu)勢也得到了充分體現(xiàn)。其無換擋機(jī)構(gòu)的設(shè)計，讓駕駛過程始終保持平順線性，即使在急加速或減速切換時，也不會出現(xiàn)傳統(tǒng)多擋位變速箱的頓挫感，配合全系標(biāo)配的空氣懸掛與可變阻尼減震，底盤的濾震效果與動力的平順性形成雙重buff，大幅提升了乘坐舒適性。從后期使用成本來看，固定齒比變速箱結(jié)構(gòu)簡單，減少了齒輪組、離合器等易損部件，日常保養(yǎng)僅需常規(guī)檢查，無需像AT或DCT變速箱那樣定期更換變速箱油或維修復(fù)雜部件，長期使用能為用戶節(jié)省不少維護(hù)開支。

作為鴻蒙智行的旗艦車型，問界M9選擇固定齒比變速箱，更是華為“電驅(qū)優(yōu)先”技術(shù)路線的直觀體現(xiàn)。華為通過簡化傳動系統(tǒng)，將電機(jī)的高效特性最大化發(fā)揮，同時與HarmonyOS車機(jī)、華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)深度融合，構(gòu)建了“智能+電動”的一體化體驗。這種設(shè)計不僅讓車輛在動力輸出上更高效，還能為車機(jī)系統(tǒng)、智駕硬件預(yù)留更多算力與安裝空間，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的智能屬性。而全系46.98-58.98萬的價格區(qū)間，也讓不同需求的用戶都能享受到這一技術(shù)帶來的優(yōu)勢，無論是追求長途續(xù)航的增程版用戶，還是偏好純電高效的用戶，都能在固定齒比變速箱的加持下，獲得流暢且省心的駕駛體驗。

綜合來看，問界M9的固定齒比變速箱并非簡單的結(jié)構(gòu)選擇，而是基于電動化動力特性、用戶體驗與品牌技術(shù)路線的綜合考量。它既通過簡化傳動系統(tǒng)提升了動力傳遞效率與平順性，又為車輛的舒適性、智能配置預(yù)留了空間，同時降低了后期維護(hù)成本，完美適配了其旗艦SUV的定位，也讓用戶在享受強(qiáng)勁動力與智能體驗的同時，獲得更省心的用車生活。