理想L8混動在虧電狀態(tài)下的油耗大概在7.5-8.5L/100km區(qū)間，具體數(shù)值會因路況、駕駛習(xí)慣等因素略有浮動。作為一款定位家庭用戶的中大型6座SUV，理想L8搭載的1.5T四缸增程器通過渦輪增壓與直噴技術(shù)優(yōu)化，配合449馬力的系統(tǒng)綜合功率與620N·m的扭矩輸出，在虧電時既保持了5.3秒破百的動力性能，又實現(xiàn)了同級別偏低的油耗表現(xiàn)。其65L大油箱與超1100km的WLTC綜合續(xù)航，進一步解決了家庭長途出行的續(xù)航焦慮，而增程器僅發(fā)電不直驅(qū)的設(shè)計，讓虧電行駛?cè)员３旨冸姲愕钠巾樞?，結(jié)合雙腔空氣懸掛與多層隔音玻璃的NVH控制，即使在燃油優(yōu)先模式下，駕乘體驗也未打折扣。

從路況差異來看，理想L8的虧電油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的場景化特征。在城市擁堵路段，頻繁啟停會導(dǎo)致增程器需頻繁調(diào)整發(fā)電功率，此時虧電油耗可能會略升至8-10L/100km；而在高速勻速行駛時，當車速穩(wěn)定在100-120km/h區(qū)間，增程器可維持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，實測油耗甚至能低至7.95L/100km，這一成績對于整備質(zhì)量超2.5噸的中大型SUV而言，已處于同級別車型中的領(lǐng)先水平。這種油耗表現(xiàn)的穩(wěn)定性，得益于增程器的渦輪增壓+直噴技術(shù)，以及與雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，即使在虧電狀態(tài)下，動力輸出也不會出現(xiàn)明顯衰減，依舊能滿足家庭用戶對駕駛質(zhì)感的需求。

理想L8的用戶體驗優(yōu)勢在虧電狀態(tài)下同樣突出。全系標配的6座2+2+2布局，配合第二排獨立座椅的通風(fēng)、加熱與按摩功能，讓長途出行時的乘坐舒適性不受虧電模式影響；雙腔空氣懸掛與五連桿后懸的組合，能有效過濾路面顛簸，而多層隔音玻璃與主動進氣格柵的設(shè)計，則進一步降低了增程器運轉(zhuǎn)時的噪音傳遞，使車內(nèi)NVH表現(xiàn)接近純電狀態(tài)。對于家庭用戶而言，這種“虧電不虧體驗”的設(shè)計，恰好契合了其“無焦慮智能家庭SUV”的定位，無論是日常通勤還是長途自駕，都能兼顧經(jīng)濟性與舒適性。

作為理想汽車家庭用戶優(yōu)先理念的落地車型，L8的增程技術(shù)選擇精準解決了家庭用戶的核心痛點。65L大油箱與超1100km的WLTC綜合續(xù)航，徹底消除了長途出行的續(xù)航焦慮；增程器僅發(fā)電不直驅(qū)的結(jié)構(gòu)，既保留了純電驅(qū)動的平順性，又通過高效發(fā)電降低了燃油消耗。這種技術(shù)路線的平衡，讓理想L8在中大型SUV市場中形成了獨特的競爭力——既沒有純電車型的續(xù)航顧慮，又比傳統(tǒng)燃油車更經(jīng)濟平順，完美適配了家庭用戶對車輛多功能性的需求。

綜合來看，理想L8在虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)，是其增程技術(shù)、動力系統(tǒng)與用戶場景深度結(jié)合的結(jié)果。7.5-8.5L/100km的區(qū)間油耗，不僅在同級別車型中具備經(jīng)濟性優(yōu)勢，更通過動力性能、乘坐體驗與續(xù)航能力的協(xié)同，為家庭用戶提供了無短板的出行解決方案。這種以用戶需求為核心的產(chǎn)品設(shè)計，既體現(xiàn)了理想汽車對市場的精準把握，也讓L8成為了中大型6座SUV市場中，兼顧油耗、性能與舒適性的優(yōu)質(zhì)選擇。