帕薩特混動在虧電狀態(tài)下的百公里油耗普遍在5.5L左右，不同使用場景與測試條件下會有細微波動。作為上汽大眾插混技術(shù)的代表車型，帕薩特混動全系搭載1.4T EA211-DXJ發(fā)動機與85kW單電機組成的插混系統(tǒng)，官方標定的B狀態(tài)（虧電）綜合油耗統(tǒng)一為5.5L/100km，這一數(shù)據(jù)相比同級別燃油中型車7-9L/100km的油耗水平，節(jié)油率可達30%-40%。實際測試中，城市路況虧電油耗多在5-6L區(qū)間，高速路況按限速行駛時甚至低至4.9L/100km，即便是滿載四人的工況下，油耗也能控制在6L以內(nèi)。依托成熟的動力匹配與德系底盤調(diào)校，帕薩特混動虧電時既能保持7.7秒破百的動力響應(yīng)，又能通過高效的燃油利用實現(xiàn)約900km的虧電續(xù)航，兼顧了家用通勤的經(jīng)濟性與長途出行的實用性。

從具體車型來看，2023款430PHEV混動豪華版在實際測試中展現(xiàn)出穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)。一次滿載四人的虧電油耗測試中，車輛綜合油耗為5.98L/100km，另一次測試中油耗為7.72L/100km，這一差異主要源于測試時的路況和駕駛習慣。而2025款430PHEV混動商務(wù)版、2023款混動精英版等車型，官方公布的B狀態(tài)綜合油耗均為5.5L/100km，這一數(shù)據(jù)經(jīng)過了嚴謹?shù)臏y試驗證，體現(xiàn)了車型在虧電狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟性。

在不同路況下，帕薩特混動的虧電油耗表現(xiàn)也有所不同。城市路況中，完全饋電狀態(tài)下百公里油耗不到6L，低速行駛時發(fā)動機與電機的協(xié)同工作能有效降低油耗；高速路況下，當平均速度保持在72km/h時，表顯油耗僅為5.4L/100km，實際平均油耗為5.99L/100km，若車速控制在50-60km/h的城市道路，油耗還會更低。這種油耗表現(xiàn)得益于車輛的動力系統(tǒng)優(yōu)化，1.4T渦輪增壓發(fā)動機與濕式雙離合變速箱的高效匹配，在虧電狀態(tài)下仍能實現(xiàn)動力與油耗的平衡。

帕薩特混動的低虧電油耗不僅帶來了經(jīng)濟優(yōu)勢，還提升了用戶的出行體驗。50L的油箱容積結(jié)合5.5L/100km的虧電油耗，使得車輛在虧電狀態(tài)下續(xù)航可達約900km，解決了用戶的續(xù)航焦慮，滿足長途出行的需求。同時，車輛全系標配三區(qū)自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)、主動剎車等實用配置，中高配車型還升級了真皮座椅、全速自適應(yīng)巡航、矩陣式大燈等功能，在保證燃油經(jīng)濟性的同時，為用戶提供了舒適的駕乘環(huán)境。

作為大眾混動技術(shù)的代表，帕薩特混動延續(xù)了德系車的可靠品質(zhì)。其基于成熟的EA211發(fā)動機和插混系統(tǒng)打造，前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的底盤調(diào)校，讓車輛在虧電狀態(tài)下仍保持穩(wěn)定的操控質(zhì)感。4948mm的車長和2871mm的軸距，以及400L的后備廂容積，滿足了家庭日常通勤和商務(wù)出行的雙重需求，體現(xiàn)了車輛的實用性和多功能性。

綜上所述，帕薩特混動在虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)出色，不僅數(shù)據(jù)亮眼，還通過實際測試和用戶反饋得到了驗證。其穩(wěn)定的油耗控制、可靠的動力系統(tǒng)、豐富的配置以及實用的空間設(shè)計，使其成為一款兼顧經(jīng)濟性與實用性的中型車，為消費者提供了優(yōu)質(zhì)的出行選擇。