從功能特性判斷，蔚來ET9屬于轎車類型。作為蔚來品牌的旗艦車型，ET9雖因200mm的離地間隙與跨界化的溜背造型帶有SUV的視覺特征，但其官方明確采用轎車代號“ET”，且以豪華轎車為核心導(dǎo)向設(shè)計——三廂車結(jié)構(gòu)、4門4座的座艙布局、后排獨(dú)立行政座椅（含腿托調(diào)節(jié)、小桌板、車載冰箱）等配置，均貼合高端行政轎車的功能屬性。其車身尺寸達(dá)5325mm×2017mm×1621mm、軸距3250mm，既保障了大型車的空間優(yōu)勢，又通過可變懸掛、后輪主動轉(zhuǎn)向等轎車化底盤調(diào)校，兼顧操控與乘坐舒適性，核心功能特性完全契合豪華轎車的定位。

從車型定位邏輯來看，蔚來將ET9劃入轎車序列并非偶然。高端品牌的旗艦車型往往以轎車為載體，這是汽車行業(yè)長期形成的市場認(rèn)知——轎車的三廂結(jié)構(gòu)與低重心設(shè)計，天然契合商務(wù)場景對優(yōu)雅姿態(tài)與乘坐舒適性的需求。ET9的座艙布局完全遵循豪華轎車的設(shè)計思路：后排采用獨(dú)立行政座椅，支持靠背、前后、腿托多向調(diào)節(jié)，搭配小桌板、車載冰箱與后排中央控制系統(tǒng)，打造出“移動頭等艙”的乘坐體驗，這種以乘客為核心的空間規(guī)劃，與傳統(tǒng)豪華轎車的功能導(dǎo)向高度一致。

盡管ET9的離地間隙達(dá)到200mm，接近城市SUV的通過性，但這一設(shè)計更多是基于電動車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。蔚來的換電技術(shù)要求車底預(yù)留電池包安裝空間，難以采用傳統(tǒng)轎車的低趴底盤；同時，為保障后排乘客的腿部與頭部空間，ET9優(yōu)先滿足座艙空間訴求，進(jìn)而推導(dǎo)出較高的離地間隙。這種設(shè)計取舍并未改變其轎車本質(zhì)，反而通過跨界元素的融入，形成了獨(dú)特的產(chǎn)品辨識度。

從技術(shù)參數(shù)與功能配置來看，ET9的核心特性也指向轎車類型。其搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（前感應(yīng)異步+后永磁同步）總功率達(dá)520kW，0-100km/h加速僅4.1s，配合可變懸掛與后輪主動轉(zhuǎn)向，兼顧了動力性能與操控靈活性，這與轎車追求的駕駛質(zhì)感一脈相承。智能駕駛方面，3顆激光雷達(dá)與多傳感器的組合，為行政出行提供了安全保障；而三廂車結(jié)構(gòu)帶來的544L后備廂容積，也滿足了商務(wù)場景下的儲物需求。

綜合來看，蔚來ET9雖在造型上融合了跨界元素，但其官方定位、座艙布局、功能配置與技術(shù)調(diào)校均以豪華轎車為核心。200mm的離地間隙與溜背造型只是為適配電動車結(jié)構(gòu)與空間需求做出的設(shè)計調(diào)整，并未改變其作為轎車的本質(zhì)屬性。這種“以轎車為基，融跨界之形”的設(shè)計，既保留了豪華轎車的核心功能，又通過創(chuàng)新元素強(qiáng)化了產(chǎn)品特色，為高端電動轎車市場提供了新的可能性。