蔚來ET9的空間布局特點明確表明它是一款大型豪華轎車。從車身結(jié)構(gòu)來看，其全系采用4門4座三廂設計，這一經(jīng)典轎車結(jié)構(gòu)與SUV的掀背或高車身設計形成鮮明區(qū)隔；3250mm的超長軸距搭配1621mm的低車高，既遵循了豪華轎車優(yōu)化乘坐空間的比例邏輯，又通過低重心設計兼顧操控穩(wěn)定性，而非SUV以通過性為導向的高車身設定。車內(nèi)原生行政四座布局更是核心佐證——后排雙獨立座椅配備全維度調(diào)節(jié)功能，配合中央“行政島”控制系統(tǒng)、車載冰箱等配置，聚焦行政級乘坐體驗，完全契合豪華轎車“后排優(yōu)先”的產(chǎn)品定位，而非SUV側(cè)重多場景裝載的空間需求。

從車身尺寸的細節(jié)來看，蔚來ET9的長寬高數(shù)據(jù)進一步強化了其轎車屬性。參考官方參數(shù)，其車身長度達5325mm、寬度2017mm，軸距3250mm，這樣的“長軸距+寬車身”組合為后排創(chuàng)造了極為充裕的縱向與橫向空間——身高180cm的乘客坐在后排，腿部空間可達四拳以上，完全滿足行政級座駕對空間奢適度的要求。而1621mm的車高則是關(guān)鍵區(qū)分點：SUV車型的車高普遍在1700mm以上，以適配高離地間隙和坐姿需求，而ET9的低車高設計既保證了轎跑般的流暢姿態(tài)，又通過優(yōu)化車內(nèi)垂直空間（如座椅厚度與頭部空間的平衡），讓乘客在低重心的車身結(jié)構(gòu)中仍能獲得舒展的乘坐體驗。

車內(nèi)空間的功能設計也完全圍繞豪華轎車的“行政屬性”展開。其原生四座布局中，后排兩個獨立座椅通過集成20余項子系統(tǒng)的“行政橋”完全隔開，形成兩個互不干擾的私密空間，右后座椅支持135度躺倒，主駕座椅可通過方向盤回收（線控轉(zhuǎn)向技術(shù)）充分向前折疊，讓左后座椅也能實現(xiàn)完全躺倒，這種“雙行政躺椅”配置是傳統(tǒng)豪華轎車的標志性設計，旨在為后排貴賓提供“移動辦公室+休憩空間”的雙重體驗。同時，全車配備隱私玻璃、七扇電動遮陽簾及C柱三角窗隱私設計，進一步強化了行政轎車對乘客隱私保護的重視，而非SUV更強調(diào)開放性的空間設定。

值得注意的是，盡管ET9在設計上融合了轎跑SUV的風格元素（如大溜背造型），且離地間隙達到200mm（與部分城市SUV相當），但這些細節(jié)并未改變其轎車的核心定位。品牌官方明確將其定義為“大型純電行政轎車”，區(qū)別于蔚來ES系列SUV的多用途屬性。從操控層面看，ET9的低重心設計配合五連桿前懸、多連桿后懸及后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)了高速穩(wěn)定性與城市靈活性的平衡，這是轎車特有的操控優(yōu)勢，而SUV因高重心特性難以達到同等的操控精度。

綜合來看，蔚來ET9的空間布局從結(jié)構(gòu)定義、尺寸比例到功能設計，均深度貼合大型豪華轎車的核心特征：以三廂結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過超長軸距與低車高優(yōu)化乘坐空間與操控性，以后排行政級配置為核心賣點，最終指向“行政級智能座駕”的產(chǎn)品定位。這些特點共同構(gòu)成了其作為豪華轎車的完整邏輯，而非SUV的多場景使用導向。