從外觀特征可明確判斷蔚來ET9是大型純電行政轎車，而非SUV。這款車型雖因200mm的離地間隙與部分城市SUV相當(dāng)引發(fā)過討論，但核心設(shè)計邏輯與轎車屬性高度契合：官方明確將其定義為“新形態(tài)三廂轎車”，采用發(fā)動機艙、乘員艙、后備廂三段式獨立結(jié)構(gòu)，區(qū)別于SUV的掀背或非三廂布局；5325mm的超長車身搭配僅1621mm的車高，營造出低趴修長的姿態(tài)，長寬比約2.64的比例符合轎車典型特征；接近角17°、離去角22°的通過角參數(shù)，遠(yuǎn)低于SUV強調(diào)通過性的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，即便離地間隙略高，也屬于行政轎車對復(fù)雜路況的適應(yīng)性優(yōu)化。同時，它延續(xù)了蔚來ET系列轎車的家族基因，無框車門、隱藏式門把手、車頂瞭望塔式傳感器布局等元素，與ES系列SUV的高坐姿、寬輪拱設(shè)計形成清晰區(qū)隔，再結(jié)合544L獨立后備廂+105L前備廂的商務(wù)儲物規(guī)劃，進一步印證其行政轎車的定位。

從車身側(cè)面的線條設(shè)計來看，蔚來ET9采用了流暢的大溜背造型，車頂弧線從B柱后平滑過渡至車尾，既保留了行政轎車的優(yōu)雅感，又融入了轎跑化的動感元素，這種設(shè)計與保時捷Panamera等經(jīng)典行政轎跑的側(cè)面比例高度相似，而非SUV常見的平直車頂或略帶傾斜的輪廓。同時，其配備的23英寸“大餅式”輪轂搭配懸浮輪轂蓋，雖然尺寸較大，但與低趴的車身姿態(tài)搭配后，更凸顯出轎車的運動氣場，而非SUV為適配越野需求的寬厚輪胎設(shè)計。

再看車身尺寸的參數(shù)對比，ET9的軸距達(dá)到3250mm，遠(yuǎn)超同級別SUV的軸距水平，這種超長軸距帶來的是前后排乘客的寬敞腿部空間，符合行政轎車對乘坐舒適性的極致追求；而車寬2016mm、車高1621mm的比例，進一步強化了“寬體低趴”的轎車視覺特征，與SUV“高窄比”的車身形態(tài)形成鮮明反差。此外，官方標(biāo)注的“飛航車身”設(shè)計理念，由前龐巴迪設(shè)計師操刀，強調(diào)的是流線型的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，風(fēng)阻系數(shù)僅0.243，這一數(shù)據(jù)與主流轎車的風(fēng)阻水平一致，遠(yuǎn)低于SUV通常≥0.3的風(fēng)阻系數(shù)，從空氣動力學(xué)設(shè)計的角度印證了其轎車屬性。

從品牌產(chǎn)品線的設(shè)計傳承角度分析，蔚來ET9屬于ET系列轎車陣營，延續(xù)了ET5、ET7的無框車門、隱藏式門把手等標(biāo)志性設(shè)計，而ES系列SUV則以高坐姿、寬輪拱、越野包圍為主要特征，兩者在設(shè)計語言上有著明確的區(qū)隔。同時，ET9的“Horizon Edition”專屬標(biāo)識僅出現(xiàn)在B柱和尾部，并未像SUV那樣在車身包圍處增加越野元素，進一步強化了其行政轎車的定位。

綜合來看，蔚來ET9的外觀特征雖因離地間隙等細(xì)節(jié)引發(fā)過討論，但從車身結(jié)構(gòu)、尺寸比例、設(shè)計語言到功能定位，均符合大型純電行政轎車的核心屬性，其融合的轎跑化元素只是在轎車基礎(chǔ)上的創(chuàng)新升級，而非SUV的跨界設(shè)計。