問界M9純電版智能駕駛輔助系統(tǒng)的最新消息集中在2025款車型的硬件升級、功能優(yōu)化及2025年6月的OTA更新上。2025款全系搭載華為乾崑智駕ADS，配備4顆華為原廠激光雷達（含1顆192線頂置激光雷達與3顆固態(tài)激光雷達）、13個車外攝像頭等36個感知硬件，硬件布局覆蓋車頂、前葉子板及后備廂門，探測距離達250米，相比老款提升了對后向懸浮物和負向場景的識別能力；核心功能上，標配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級基礎(chǔ)功能，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車等進階功能，還可實現(xiàn)全國無圖智能駕駛，應(yīng)對園區(qū)代客泊車、跨樓層泊車等復(fù)雜場景。2025年6月的OTA升級進一步豐富了使用體驗，新增智駕領(lǐng)航輔助鳴笛提醒、車位到車位離車泊入輔助及智能輔助駕駛指示燈，同時優(yōu)化了高速收費站通過的連貫性與NCA功能的平順性、果斷性，讓智能駕駛在實際路況中更貼合用戶需求。

從實際體驗來看，這套系統(tǒng)的可靠性已通過多維度驗證。賽力斯集團董事長張興海曾駕駛搭載該系統(tǒng)的車輛完成重慶至西藏岡仁波齊的3500公里極限試駕，全程涵蓋高原、山路、復(fù)雜城區(qū)等多種路況，最高海拔超4000米，智能輔助駕駛使用占比高達70%，充分展現(xiàn)了系統(tǒng)在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性。寧德時代董事長曾毓群體驗后也給出了“水平很高，堪比20年老司機”的評價，從行業(yè)權(quán)威視角認可了其駕駛輔助的成熟度。

硬件層面的全面升級是系統(tǒng)性能提升的核心支撐。4顆激光雷達與多傳感器融合，實現(xiàn)了250米遠距離探測，在城市擁堵、高速彎道等復(fù)雜場景中，能更精準識別周邊車輛、行人及障礙物，降低潛在碰撞風(fēng)險。例如在園區(qū)窄路動態(tài)會車、90度直角彎道等場景下，系統(tǒng)可提前預(yù)判路況并調(diào)整車速與路線，讓駕駛更從容。而全系標配的內(nèi)置高精地圖，進一步強化了導(dǎo)航輔助的精準度，配合華為鴻蒙OS車機系統(tǒng)，智能駕駛功能與車機生態(tài)深度融合，操作邏輯統(tǒng)一且響應(yīng)流暢。

功能體驗上，用戶能感受到多場景的實用性。高速場景下，標配的高速導(dǎo)航駕駛輔助可自動跟車、變道、避障，大幅減輕長途駕駛疲勞；泊車環(huán)節(jié)，自動泊車、遙控泊車搭配540度全景影像，即使是狹窄車位或復(fù)雜車庫，也能輕松完成泊車操作。2025年6月的OTA升級更讓體驗錦上添花：過高速收費站時可連貫通過ETC通道，實現(xiàn)“車位到車位”全程無斷點；NCA功能優(yōu)化后，剎車更平順、低速變道更果斷，路口排隊場景的處理也更智能，細節(jié)之處提升了駕駛舒適度。

作為定位高端的大型SUV，問界M9純電版的智能駕駛系統(tǒng)與空氣懸掛、電動吸合門等豪華配置相呼應(yīng)，既體現(xiàn)了科技感，又兼顧了舒適性。其純電車型價格區(qū)間為50.98萬至58.98萬，不同配置版本滿足了家庭用戶、商務(wù)用戶等多元需求，而華為技術(shù)的深度賦能，更讓其在智能駕駛領(lǐng)域形成了差異化優(yōu)勢，為用戶打造了全場景的智慧出行體驗。