榮威混動(dòng)車型中，榮威M7 DMH在純電模式下的CLTC工況續(xù)航里程為160公里。作為榮威旗下搭載新一代DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的插混中型轎車，榮威M7 DMH全系標(biāo)配19.7kWh磷酸鐵鋰電池包，這一電池容量為其純電續(xù)航提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，且該續(xù)航表現(xiàn)不分高低配版本，實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)一的續(xù)航能力。值得注意的是，其純電續(xù)航在15萬內(nèi)插混轎車中處于領(lǐng)先水平，甚至有媒體實(shí)測(cè)在特定工況下達(dá)成了166.5公里的續(xù)航成績(jī)，續(xù)航達(dá)成率超過100%，進(jìn)一步印證了其續(xù)航數(shù)據(jù)的可靠性與實(shí)用性。

榮威M7 DMH的純電續(xù)航能力并非憑空而來，而是依托新一代DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)支撐。這套系統(tǒng)通過優(yōu)化能量管理策略，在純電模式下能更高效地利用電池能量，配合19.7kWh的磷酸鐵鋰電池組，讓車輛在日常通勤場(chǎng)景中可完全依賴純電驅(qū)動(dòng)。對(duì)于多數(shù)用戶而言，160公里的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋一周內(nèi)的短途出行需求，例如每日往返50公里的通勤，僅需每三天充電一次，大幅降低了燃油消耗的頻率，也契合當(dāng)下綠色出行的趨勢(shì)。

從電池技術(shù)層面來看，磷酸鐵鋰電池組具備穩(wěn)定性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，榮威M7 DMH全系采用這一配置，既保證了電池的可靠性，也讓用戶無需在高低配版本間為續(xù)航能力糾結(jié)。這種全系統(tǒng)一的續(xù)航設(shè)定，簡(jiǎn)化了用戶的選擇流程，也體現(xiàn)了品牌在配置規(guī)劃上的誠(chéng)意。同時(shí)，15萬內(nèi)插混轎車的定位，讓這款車在續(xù)航表現(xiàn)上形成了差異化優(yōu)勢(shì)，對(duì)于注重純電實(shí)用性的消費(fèi)者來說，是頗具吸引力的選擇。

媒體實(shí)測(cè)的續(xù)航達(dá)成率超過100%，進(jìn)一步驗(yàn)證了其續(xù)航數(shù)據(jù)的真實(shí)性。測(cè)試中，車輛在油箱清空、標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式、最強(qiáng)動(dòng)能回收、空調(diào)22度1-2檔風(fēng)速的工況下，承載2名成年男性及攝影器材，總負(fù)重約180kg，最終跑出166.5公里的成績(jī)。這一結(jié)果不僅達(dá)到了官方標(biāo)稱的續(xù)航水平，甚至有所超出，說明車輛在實(shí)際使用中的續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，能較好地應(yīng)對(duì)日常負(fù)載和環(huán)境因素的影響。

綜合來看，榮威M7 DMH在純電續(xù)航方面的表現(xiàn)，既依托于扎實(shí)的電池配置，也得益于混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)化。160公里的CLTC純電續(xù)航，配合全系統(tǒng)一的配置設(shè)定，以及實(shí)測(cè)中展現(xiàn)出的續(xù)航達(dá)成率，使其在同價(jià)位插混車型中具備明顯的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，能有效滿足用戶對(duì)純電出行的需求，為日常通勤和短途出行提供了可靠的純電驅(qū)動(dòng)選擇。