榮威油電混動車型的純電續(xù)航里程因具體車系而異，覆蓋了從60公里到160公里以上的不同區(qū)間，能滿足不同用戶的日常通勤與短途出行需求。

其中，榮威e550理論純電續(xù)航65-70公里，實際使用受路況、駕駛習慣影響在50-70公里波動，電池采用IP67級防水與液冷溫控，搭配上汽自研BMS系統(tǒng)，嚴寒下續(xù)航穩(wěn)定；榮威eRX5混動版純電續(xù)航60公里，配合插混系統(tǒng)可實現(xiàn)綜合續(xù)航900公里左右；而榮威M7 DMH作為新一代混動車型，憑借19.7度大電池組將純電續(xù)航拉至160公里，媒體實測在標準工況下達成166.5公里，續(xù)航達成率104%，冬季低溫（-5℃）達成率仍達92%，坐實“15萬內(nèi)最長純電續(xù)航插混轎車”的定位，其搭載的DMH超級混動系統(tǒng)、43%熱效率發(fā)動機及PICU六合一升級技術(shù)，進一步保障了續(xù)航的真實性與穩(wěn)定性。這些車型的續(xù)航表現(xiàn)，既覆蓋了基礎(chǔ)通勤場景，也為追求長純電里程的用戶提供了更優(yōu)選擇。

其中，榮威e550理論純電續(xù)航65-70公里，實際使用受路況、駕駛習慣影響在50-70公里波動，電池采用IP67級防水與液冷溫控，搭配上汽自研BMS系統(tǒng)，嚴寒下續(xù)航穩(wěn)定；榮威eRX5混動版純電續(xù)航60公里，配合插混系統(tǒng)可實現(xiàn)綜合續(xù)航900公里左右；而榮威M7 DMH作為新一代混動車型，憑借19.7度大電池組將純電續(xù)航拉至160公里，媒體實測在標準工況下達成166.5公里，續(xù)航達成率104%，冬季低溫（-5℃）達成率仍達92%，坐實“15萬內(nèi)最長純電續(xù)航插混轎車”的定位，其搭載的DMH超級混動系統(tǒng)、43%熱效率發(fā)動機及PICU六合一升級技術(shù)，進一步保障了續(xù)航的真實性與穩(wěn)定性。這些車型的續(xù)航表現(xiàn)，既覆蓋了基礎(chǔ)通勤場景，也為追求長純電里程的用戶提供了更優(yōu)選擇。

不同車系的續(xù)航差異，實則對應了不同用戶的出行需求。榮威e550與eRX5的純電續(xù)航集中在60-70公里區(qū)間，電池性能穩(wěn)定，BMS系統(tǒng)實時監(jiān)測電池狀態(tài)、控制衰減，能滿足日常上下班及短途出行需求；而榮威M7 DMH則通過大電池組與先進混動技術(shù)，將純電續(xù)航提升至160公里，實測數(shù)據(jù)顯示其續(xù)航達成率高，冬季低溫環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定表現(xiàn)，純電模式下每公里成本低至4分錢，日常通勤“一周一充”毫無壓力，為用戶節(jié)省了不少使用成本。

從技術(shù)層面看，榮威混動車型在續(xù)航保障上有多重優(yōu)勢。以榮威M7 DMH為例，其搭載的新一代DMH超級混動系統(tǒng)，擁有43%熱效率的超混專用發(fā)動機，首創(chuàng)PICU六合一升級，可在0.26秒內(nèi)智能協(xié)同發(fā)動機、混動模式等功能，實現(xiàn)高續(xù)航與低油耗；電池方面，無論是e550的IP67級防水、液冷溫控，還是M7 DMH的大容量電池，都體現(xiàn)了上汽在電池技術(shù)上的投入與創(chuàng)新，這些技術(shù)共同作用，讓續(xù)航表現(xiàn)更可靠。

整體而言，榮威油電混動車型的純電續(xù)航里程覆蓋范圍廣，技術(shù)配置扎實，能根據(jù)用戶的不同出行場景提供合適的選擇。從基礎(chǔ)通勤到長距離純電出行，從日常使用成本到極端環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性，榮威混動車型都有相應的解決方案，為消費者帶來了多樣化且可靠的出行體驗。