艾瑞澤8 PRO的車身重量構(gòu)成以整備質(zhì)量為核心基礎(chǔ)，包含車輛自身結(jié)構(gòu)部件、動力總成、底盤系統(tǒng)等硬件重量，以及90%燃油量與隨車附件（備胎、工具等）的附加重量。以2025款290TGDI DCT舒適型為例，其1428kg的整備質(zhì)量，既依托承載式車體、鋁合金缸體/缸蓋發(fā)動機(jī)等輕量化與高強(qiáng)度結(jié)合的設(shè)計(jì)，又整合了L2級駕駛輔助、15.6英寸中控屏等智能配置的硬件重量，實(shí)現(xiàn)了動力性能（1.6T/2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)）、操控穩(wěn)定性（麥弗遜+多連桿懸掛）與配置豐富度的平衡，既符合11.69萬-14.99萬價格區(qū)間的高性價比定位，也通過WLTC 6.5-6.8L/100km的油耗表現(xiàn)兼顧了使用成本。

作為承載式車體結(jié)構(gòu)的三廂轎車，艾瑞澤8 PRO的車身重量構(gòu)成中，車體框架占據(jù)重要比例。其采用高強(qiáng)度鋼材與輕量化材料的合理搭配，在保證車身剛性的同時控制了重量，這一設(shè)計(jì)不僅支撐起整車的安全性能，也為底盤系統(tǒng)的布局提供了穩(wěn)定基礎(chǔ)。底盤部分，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，包含了彈簧、減震器、下擺臂等部件的重量，這些部件共同作用，為車輛帶來0.275的低風(fēng)阻系數(shù)，兼顧操控與舒適的同時，也構(gòu)成了整備質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。

動力總成是車身重量的核心模塊之一。無論是1.6T還是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，均采用鋁合金缸體與缸蓋設(shè)計(jì)，在減輕重量的同時保證了散熱效率與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。搭配的7擋濕式雙離合變速箱，其殼體與內(nèi)部齒輪組的重量也被納入整備質(zhì)量范疇。這套動力系統(tǒng)不僅為車輛提供197馬力或254馬力的強(qiáng)勁動力，其輕量化設(shè)計(jì)也直接助力WLTC綜合油耗低至6.5L/100km，實(shí)現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

智能與安全配置的硬件重量同樣不可忽視。15.6英寸2.5K中控屏、高通驍龍8155芯片等智能交互系統(tǒng)的硬件，以及全車6氣囊、L2級駕駛輔助系統(tǒng)的傳感器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，都在整備質(zhì)量中占據(jù)一定比例。這些配置的加入，既提升了車輛的科技感與安全性，也通過合理的布局設(shè)計(jì)，未對整車重量造成過度負(fù)擔(dān)。例如，540度全景影像的攝像頭與處理模塊，在不顯著增加重量的前提下，為用戶提供了更全面的駕駛視野。

舒適配置的硬件也為車身重量貢獻(xiàn)了部分比例。前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能的電機(jī)與管路、雙區(qū)自動空調(diào)的壓縮機(jī)與風(fēng)道系統(tǒng)、多色氛圍燈的燈帶與控制器等，這些部件在提升駕乘體驗(yàn)的同時，也被納入整備質(zhì)量計(jì)算。值得注意的是，奇瑞通過優(yōu)化部件集成度，如將座椅功能模塊與骨架一體化設(shè)計(jì)，在增加配置的同時控制了重量增量，確保車輛在豐富配置與輕量化之間找到平衡。

艾瑞澤8 PRO的車身重量構(gòu)成是多系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化的結(jié)果。從車體結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)，到動力總成的材料創(chuàng)新，再到智能、安全與舒適配置的合理布局，每一部分重量都服務(wù)于車輛的綜合性能。這種平衡不僅體現(xiàn)在1428kg的整備質(zhì)量數(shù)據(jù)上，更通過動力、操控、配置與油耗的協(xié)同表現(xiàn)，展現(xiàn)出奇瑞“理工男”品牌在技術(shù)整合上的實(shí)力，為11萬-15萬價格區(qū)間的用戶提供了兼具性能與實(shí)用性的選擇。