嵐圖FREE的隔音降噪效果在實測中表現(xiàn)優(yōu)異，處于同級別車型的領(lǐng)先水平。從具體數(shù)據(jù)來看，純電模式下132-139km/h車速區(qū)間噪音值為67.3-68.2dB，增程模式129-130km/h時為67.3-69.5dB，120km/h巡航時僅62-63dB，靜止?fàn)顟B(tài)車內(nèi)噪音低至30分貝，怠速時座椅與方向盤振動數(shù)值控制在0.1毫米/秒以下，空調(diào)最高檔位噪音也僅61.7分貝，各項指標(biāo)均體現(xiàn)出出色的靜謐性。其核心優(yōu)勢在于采用主動+被動雙重隔音方案：全系標(biāo)配的主動降噪系統(tǒng)可削弱3-5分貝高頻噪音，前風(fēng)擋與前車窗的多層隔音玻璃物理隔絕外界干擾；低至0.3的風(fēng)阻系數(shù)減少高速氣流噪音，四驅(qū)版標(biāo)配的空氣懸掛還能過濾路面顛簸帶來的振動噪音。此外，車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、底盤鋼架涂隔音膠、發(fā)動機及輪胎隔板密封性加強、米其林靜音輪胎（內(nèi)側(cè)帶吸音棉）等細(xì)節(jié)設(shè)計，進(jìn)一步強化了整體隔音效果，為用戶打造出接近豪華車級別的“移動靜謐空間”，無論是城市通勤還是長途高速，都能提供舒適安靜的駕乘體驗。

從技術(shù)配置來看，嵐圖FREE全系標(biāo)配主動降噪系統(tǒng)與前風(fēng)擋、前車窗多層隔音玻璃，形成“主動+被動”雙重防護(hù)。主動降噪系統(tǒng)通過發(fā)出反向聲波抵消車內(nèi)低頻噪音，實測可削弱3-5分貝高頻干擾；多層隔音玻璃則從物理層面阻隔外界風(fēng)噪與路噪，配合低至0.3的風(fēng)阻系數(shù)，有效減少高速行駛時氣流穿過車身產(chǎn)生的噪音。四驅(qū)版車型額外配備空氣懸掛，能根據(jù)路況調(diào)節(jié)軟硬度，過濾路面顛簸帶來的振動噪音，進(jìn)一步優(yōu)化復(fù)雜路況下的靜謐性。

細(xì)節(jié)設(shè)計上，嵐圖FREE針對噪音源進(jìn)行了多維度優(yōu)化。外露底盤鋼架全部涂抹隔音膠，削弱硬件振動傳遞至車內(nèi)的低頻噪音；發(fā)動機及輪胎隔板密封性在老款基礎(chǔ)上升級，減少動力系統(tǒng)噪音滲透；全系搭載的米其林靜音輪胎內(nèi)側(cè)帶有吸音棉，與地面接觸時產(chǎn)生的胎噪更小，配合隱藏式電動門把手、主動進(jìn)氣格柵等設(shè)計，進(jìn)一步降低車身縫隙帶來的風(fēng)噪。車內(nèi)還大量使用高品質(zhì)隔音棉、隔音氈，從源頭吸收發(fā)動機、底盤傳來的噪音，強化整體隔音效果。

用戶實際體驗中，嵐圖FREE的靜謐性適配多種場景。城市快速路100km/h以內(nèi)幾乎聽不到胎噪和風(fēng)噪，純電模式下行駛時車內(nèi)近乎零噪音；高速120km/h巡航時噪音僅62-63dB，僅輕微風(fēng)噪可聞，增程模式下動力切換也無明顯突兀感。即使在空調(diào)最高檔位或長途高速場景，噪音也能控制在舒適區(qū)間，配合空氣懸掛帶來的平穩(wěn)減震，為家庭用戶打造出兼顧舒適與靜謐的駕乘環(huán)境，體現(xiàn)出嵐圖作為東風(fēng)高端新能源品牌“舒適智能”的核心設(shè)計理念。

整體而言，嵐圖FREE通過系統(tǒng)化的隔音方案與細(xì)節(jié)優(yōu)化，將豪華車級別的靜謐標(biāo)準(zhǔn)下放至20萬級區(qū)間。從主動降噪、多層隔音玻璃等核心配置，到輪胎、底盤、車身結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)打磨，再到不同動力模式與路況下的實際表現(xiàn)，均展現(xiàn)出對用戶舒適需求的精準(zhǔn)把控，其隔音降噪效果不僅數(shù)據(jù)亮眼，更能在日常使用中切實提升駕乘品質(zhì)，成為同級別車型中靜謐性的標(biāo)桿之一。