捷途自由者七座最新款的動力性能相比老款，主要在核心動力參數(shù)、傳動匹配與越野適配能力上實現(xiàn)了多維度進階。

新車不僅保留了實用的1.5T動力選項，更將2.0T發(fā)動機的性能拉至新高度：其搭載的奇瑞自研2.0T發(fā)動機最大功率達187kW（254馬力），峰值扭矩390N·m，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，相比老款動力輸出更強勁且響應(yīng)更早，高速超車或爬坡時的從容感顯著提升；傳動系統(tǒng)方面，2.0T車型匹配自研8AT變速箱，齒比更密的設(shè)計兼顧了動力傳遞的平順性與燃油經(jīng)濟性，解決了老款可能存在的換擋邏輯問題。此外，四驅(qū)版本新增沙地、巖石等多種地形模式與蠕行模式，最大涉水深度達700mm，配合200mm空載離地間隙，輕度越野場景的通過性與操控便利性遠超老款，真正實現(xiàn)了日常通勤與戶外探索的雙重適配。

新車不僅保留了實用的1.5T動力選項，更將2.0T發(fā)動機的性能拉至新高度：其搭載的奇瑞自研2.0T發(fā)動機最大功率達187kW（254馬力），峰值扭矩390N·m，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，相比老款動力輸出更強勁且響應(yīng)更早，高速超車或爬坡時的從容感顯著提升；傳動系統(tǒng)方面，2.0T車型匹配自研8AT變速箱，齒比更密的設(shè)計兼顧了動力傳遞的平順性與燃油經(jīng)濟性，解決了老款可能存在的換擋邏輯問題。此外，四驅(qū)版本新增沙地、巖石等多種地形模式與蠕行模式，最大涉水深度達700mm，配合200mm空載離地間隙，輕度越野場景的通過性與操控便利性遠超老款，真正實現(xiàn)了日常通勤與戶外探索的雙重適配。

從用戶實際使用場景來看，1.5T車型的升級同樣值得關(guān)注。其搭載的1.5T發(fā)動機最大功率135kW（184馬力），峰值扭矩290N·m，低扭區(qū)間從2000rpm開始覆蓋，日常起步與城市跟車時的加速響應(yīng)更迅速，避免了老款低轉(zhuǎn)速下動力遲滯的情況；匹配的7擋濕式雙離合變速箱經(jīng)過優(yōu)化，換擋平順性提升明顯，WLTC綜合油耗控制在8.15L/100km，70L油箱支持超850km續(xù)航，兼顧了動力與用車成本，完全滿足家庭日常通勤需求。

底盤與智能配置的升級進一步強化了動力體驗的完整性。全系標(biāo)配麥弗遜前懸與多連桿后懸，承載式車身結(jié)構(gòu)在保證城市駕駛舒適性的同時，為輕度越野提供了足夠支撐；高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道居中、主動剎車等功能，與動力系統(tǒng)形成互補，高速巡航時能有效降低駕駛疲勞。值得一提的是，新車全系支持92號汽油，結(jié)合奇瑞自研動力技術(shù)的成熟性，長期用車的可靠性與便利性更有保障。

整體而言，捷途自由者七座最新款通過動力參數(shù)的精準(zhǔn)提升、傳動系統(tǒng)的針對性優(yōu)化，以及越野功能的場景化補足，構(gòu)建了覆蓋不同需求的動力矩陣。無論是注重經(jīng)濟性的家庭用戶，還是追求動力與通過性的戶外愛好者，都能找到適配選項，而奇瑞技術(shù)背書下的可靠性與高性價比，也讓其在同級別車型中更具競爭力。