捷途自由者的制動(dòng)配置性能表現(xiàn)全面且可靠，兼顧日常實(shí)用與安全保障。其全系采用前通風(fēng)盤式+后盤式制動(dòng)器的硬件組合，通風(fēng)盤設(shè)計(jì)有效提升散熱效率，適配1.5T與2.0T動(dòng)力的制動(dòng)需求；電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)覆蓋ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、CBC彎道制動(dòng)力分配及EBA剎車輔助，從基礎(chǔ)制動(dòng)到動(dòng)態(tài)調(diào)整形成完整控制邏輯。同時(shí)，防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)與電子駐車+自動(dòng)駐車的配置，既強(qiáng)化了極限工況下的穩(wěn)定性，又提升了操作便利性。作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車型，其制動(dòng)設(shè)計(jì)貼合戶外出行場(chǎng)景，700mm最大涉水深度搭配耐腐蝕盤式結(jié)構(gòu)，保障涉水后性能穩(wěn)定，12.49萬(wàn)起的價(jià)格實(shí)現(xiàn)全系高標(biāo)準(zhǔn)配置，充分體現(xiàn)“實(shí)用+安全”的品牌理念，滿足家庭用戶多場(chǎng)景用車需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，捷途自由者的制動(dòng)系統(tǒng)在全場(chǎng)景下都能展現(xiàn)出適配性。通風(fēng)盤與盤式制動(dòng)器的組合，配合EBA剎車輔助系統(tǒng)，在緊急制動(dòng)時(shí)能快速建立制動(dòng)壓力，有效縮短制動(dòng)距離，為突發(fā)狀況下的安全提供有力支撐。而EBD制動(dòng)力分配和CBC彎道制動(dòng)力分配系統(tǒng)，則能根據(jù)車輛行駛的彎道角度、負(fù)載情況等實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的制動(dòng)力分配比例，無(wú)論是在城市通勤的擁堵路段，還是在山路駕駛的連續(xù)彎道中，都能讓制動(dòng)腳感保持線性，避免出現(xiàn)制動(dòng)過(guò)急或過(guò)緩的突兀感，讓駕駛者對(duì)車輛的制動(dòng)節(jié)奏有更精準(zhǔn)的掌控。

在極限工況下，防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)的作用尤為關(guān)鍵。當(dāng)車輛行駛在濕滑路面或進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎等極限操作時(shí)，該系統(tǒng)能通過(guò)對(duì)車輪制動(dòng)力的單獨(dú)調(diào)整，配合承載式車體結(jié)構(gòu)，抑制車輛的側(cè)傾趨勢(shì)，提升制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，降低車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。中高配車型搭載的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，還具備主動(dòng)剎車和前方碰撞預(yù)警功能，能在監(jiān)測(cè)到前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)主動(dòng)介入制動(dòng)，進(jìn)一步為行車安全筑牢防線。

操作便利性上，電子駐車與自動(dòng)駐車的組合也為用戶帶來(lái)了不少便捷。傳統(tǒng)機(jī)械手剎在擁堵路段頻繁啟停或坡道停車時(shí)，需要駕駛者手動(dòng)操作切換，而捷途自由者的這一配置則能自動(dòng)完成駐車制動(dòng)，在擁堵路段解放駕駛者的右腳，在坡道停車時(shí)也無(wú)需擔(dān)心溜車，大大提升了駕駛的舒適性。

捷途自由者的制動(dòng)配置圍繞“旅行+”的定位，將實(shí)用性與安全性深度融合。從硬件的扎實(shí)搭配到電子系統(tǒng)的全面輔助，再到貼合戶外場(chǎng)景的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，每一項(xiàng)配置都精準(zhǔn)對(duì)接家庭用戶的實(shí)際需求，既保障了日常通勤的平穩(wěn)安全，也為戶外出行的探索之旅提供了可靠的制動(dòng)保障。