理想MEGA Ultra的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件算力、感知方案與功能覆蓋上實(shí)現(xiàn)了多維升級，核心亮點(diǎn)包括英偉達(dá)Thor-U芯片的搭載、全新激光雷達(dá)方案的應(yīng)用，以及全場景導(dǎo)航輔助與高階泊車功能的完善。

作為理想MEGA Ultra智能煥新版的核心升級點(diǎn)，其智能駕駛輔助系統(tǒng)以用戶高頻出行場景為錨點(diǎn)，通過700TOPS算力的Thor-U芯片支撐多傳感器實(shí)時(shí)融合，配合車頂禾賽ATL激光雷達(dá)與11顆車外攝像頭的感知組合，將高速與城市導(dǎo)航輔助功能全面覆蓋，可應(yīng)對路口轉(zhuǎn)彎、擁堵跟車等復(fù)雜路況；同時(shí)，記憶泊車、遙控泊車等全棧泊車功能，精準(zhǔn)解決了MPV車身大的泊車痛點(diǎn)，而電容式方向盤離手檢測則讓操作更貼合日常駕駛習(xí)慣，整體系統(tǒng)既兼顧了技術(shù)的前瞻性，又延續(xù)了理想品牌實(shí)用化的用戶導(dǎo)向設(shè)計(jì)。

作為理想MEGA Ultra智能煥新版的核心升級點(diǎn)，其智能駕駛輔助系統(tǒng)以用戶高頻出行場景為錨點(diǎn)，通過700TOPS算力的Thor-U芯片支撐多傳感器實(shí)時(shí)融合，配合車頂禾賽ATL激光雷達(dá)與11顆車外攝像頭的感知組合，將高速與城市導(dǎo)航輔助功能全面覆蓋，可應(yīng)對路口轉(zhuǎn)彎、擁堵跟車等復(fù)雜路況；同時(shí)，記憶泊車、遙控泊車等全棧泊車功能，精準(zhǔn)解決了MPV車身大的泊車痛點(diǎn)，而電容式方向盤離手檢測則讓操作更貼合日常駕駛習(xí)慣，整體系統(tǒng)既兼顧了技術(shù)的前瞻性，又延續(xù)了理想品牌實(shí)用化的用戶導(dǎo)向設(shè)計(jì)。

從硬件配置來看，理想MEGA Ultra智能煥新版搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，單顆算力達(dá)到700TOPS，相比此前的雙Orin-X芯片方案，在算力密度與能效比上均有提升，為多傳感器數(shù)據(jù)處理、復(fù)雜場景實(shí)時(shí)決策提供了充足儲備。配合車頂1顆禾賽ATL激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭、1顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)的感知矩陣，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對周圍環(huán)境的360度無死角監(jiān)測，無論是城市道路的行人和非機(jī)動車避讓，還是高速路段的遠(yuǎn)距離車輛識別，都能精準(zhǔn)捕捉并快速響應(yīng)。

在功能體驗(yàn)層面，該系統(tǒng)聚焦家庭用戶的實(shí)際需求，構(gòu)建了“全場景導(dǎo)航+全棧泊車”的完整輔助體系。高速導(dǎo)航輔助支持自動變道、跟車巡航，城市導(dǎo)航輔助則可自動應(yīng)對紅綠燈、路口轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜場景，無需駕駛者頻繁接管；泊車場景中，記憶泊車可自定義常用車位路線，車輛能自主完成從下車點(diǎn)到車位的全程泊入，遙控泊車/駛出功能則通過手機(jī)遠(yuǎn)程操控，輕松解決狹窄車位的上下車難題，搭配540度全景影像（含透明底盤），進(jìn)一步消除了泊車時(shí)的視覺盲區(qū)，讓MPV這類大尺寸車型的泊車操作也能變得簡單高效。

此外，系統(tǒng)還延續(xù)了理想品牌的用戶導(dǎo)向理念，功能設(shè)計(jì)兼顧實(shí)用性與易用性。方向盤離手檢測采用電容式方案，替代傳統(tǒng)扭矩檢測，操作更自然；全場景NOA功能覆蓋城市與高速，后續(xù)還將通過OTA升級支持VLA司機(jī)大模型，持續(xù)優(yōu)化智能駕駛的體驗(yàn)。整體而言，理想MEGA Ultra的智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過軟硬件的協(xié)同升級，既滿足了家庭用戶對出行安全的核心需求，又通過功能的場景化覆蓋，切實(shí)降低了駕駛負(fù)擔(dān)，讓智能輔助真正融入日常出行的每一個(gè)環(huán)節(jié)。