2021款榮威i5的操控性能以“家用場(chǎng)景下的精準(zhǔn)與靈活”為核心特點(diǎn)，兼顧日常通勤的輕松感與駕駛樂趣的平衡。其電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供輕盈、標(biāo)準(zhǔn)、沉穩(wěn)三種模式，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈省力，高速時(shí)阻尼線性增加，回正力矩恰當(dāng)，轉(zhuǎn)向虛位少且路感清晰，能讓駕駛者清晰感知前輪動(dòng)態(tài)；車身小巧靈活（車長(zhǎng)約4.6米），搭配米其林PS4偏操控性能的輪胎，轉(zhuǎn)彎極限較高，城市穿行或彎道駕駛都能保持穩(wěn)定姿態(tài)。傳動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，加速響應(yīng)時(shí)間僅0.87秒，換擋平順流暢，起步動(dòng)力直接不拖沓；底盤調(diào)校軟硬適中，前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后扭力梁懸掛的組合，既能過濾細(xì)碎顛簸保障舒適性，又能在轉(zhuǎn)向時(shí)提供足夠支撐，配合底盤全覆蓋涂層減少行駛噪音，進(jìn)一步提升操控質(zhì)感。同時(shí)，ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)緊急剎車等主動(dòng)安全配置，在保障行車安全的基礎(chǔ)上，也讓長(zhǎng)途或復(fù)雜路況下的操控更輕松省心。

從動(dòng)力總成的匹配來看，2021款榮威i5全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129馬力、峰值扭矩158N·m，匹配5擋手動(dòng)或8擋無級(jí)變速箱（CVT），前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式讓動(dòng)力傳遞直接高效。手動(dòng)擋車型換擋行程適中，離合結(jié)合點(diǎn)清晰，能給偏好手動(dòng)操控的用戶帶來連貫的駕駛體驗(yàn)；CVT變速箱則通過平順的換擋邏輯，將動(dòng)力輸出線性化，日常加速時(shí)幾乎感受不到頓挫，WLTC綜合油耗低至5.98-6.38L/100km，兼顧了操控的順暢性與家用的燃油經(jīng)濟(jì)性。全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等主動(dòng)安全系統(tǒng)，在濕滑路面或緊急變道時(shí)能快速介入，穩(wěn)定車身姿態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控的安全性。

在細(xì)節(jié)配置的加持下，其操控便利性也得到了顯著提升。部分車型配備的自動(dòng)泊車功能，能通過傳感器精準(zhǔn)識(shí)別車位，自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、換擋與制動(dòng)操作，解決了新手或狹窄車位停車的困擾；自動(dòng)駐車功能可避免長(zhǎng)時(shí)間等待紅燈時(shí)踩剎車或頻繁拉手剎的繁瑣，上坡輔助則能防止起步溜車，讓城市擁堵路段或坡道駕駛更輕松。而底盤的調(diào)校則充分考慮了家用場(chǎng)景的需求，前麥弗遜懸掛能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，后扭力梁懸掛在鋪裝路面保持足夠的穩(wěn)定性，即便行駛在坑洼路段，也能通過軟硬適中的懸掛設(shè)定，平衡舒適性與支撐性，不會(huì)因過度追求運(yùn)動(dòng)感而犧牲家用的乘坐體驗(yàn)。

安全配置與操控的結(jié)合，是2021款榮威i5的另一大亮點(diǎn)。除了基礎(chǔ)的主動(dòng)安全系統(tǒng)外，高配車型搭載的540度全景影像（含透明底盤），能通過車身周圍的攝像頭，實(shí)時(shí)顯示車輛周圍及底盤下方的情況，消除了狹窄路段或復(fù)雜路況下的視覺盲區(qū)，倒車或穿行時(shí)更有信心；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的全速自適應(yīng)巡航，可根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，車道保持功能則能在車輛偏離車道時(shí)輕微修正轉(zhuǎn)向，減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，讓操控從“駕駛”本身延伸到更智能的安全保障層面。

整體而言，2021款榮威i5的操控性能圍繞家用需求展開，以靈活的轉(zhuǎn)向、平順的動(dòng)力、穩(wěn)定的底盤為基礎(chǔ)，通過豐富的智能配置與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，平衡了日常駕駛的輕松感與偶爾追求的駕駛樂趣。無論是城市通勤的便捷性，還是高速巡航的穩(wěn)定性，亦或是安全配置帶來的安心感，都讓其操控表現(xiàn)貼合了家用緊湊型車的定位，成為兼顧實(shí)用性與操控體驗(yàn)的選擇。