理想L9新能源車的智能駕駛輔助系統(tǒng)目前以L2級為核心，不同版本通過差異化配置覆蓋家庭用戶的多元場景需求。

從具體配置來看，2025款Pro智能煥新版搭載AD Pro系統(tǒng)，依托地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與1顆禾賽ATL激光雷達(dá)、11個車外攝像頭等硬件組合，實現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動變道等L2級功能，精準(zhǔn)匹配日常通勤的基礎(chǔ)智能需求；Ultra智能煥新版則升級為AD Max系統(tǒng)，采用英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），在Pro版基礎(chǔ)上新增城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車功能，進(jìn)一步覆蓋復(fù)雜城市路況與泊車場景。系統(tǒng)延續(xù)品牌“家庭用戶優(yōu)先”的理念，聚焦高頻使用場景做功能深化，通過Pro與Ultra版的分層設(shè)計，讓不同預(yù)算的用戶都能獲得適配的智能駕駛體驗，既保障了功能的實用性與穩(wěn)定性，也貼合“移動的家”的產(chǎn)品定位。

從具體配置來看，2025款Pro智能煥新版搭載AD Pro系統(tǒng)，依托地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與1顆禾賽ATL激光雷達(dá)、11個車外攝像頭等硬件組合，實現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動變道等L2級功能，精準(zhǔn)匹配日常通勤的基礎(chǔ)智能需求；Ultra智能煥新版則升級為AD Max系統(tǒng)，采用英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），在Pro版基礎(chǔ)上新增城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車功能，進(jìn)一步覆蓋復(fù)雜城市路況與泊車場景。系統(tǒng)延續(xù)品牌“家庭用戶優(yōu)先”的理念，聚焦高頻使用場景做功能深化，通過Pro與Ultra版的分層設(shè)計，讓不同預(yù)算的用戶都能獲得適配的智能駕駛體驗，既保障了功能的實用性與穩(wěn)定性，也貼合“移動的家”的產(chǎn)品定位。

從用戶實際體驗出發(fā)，Pro版的高速場景表現(xiàn)尤為突出：128TOPS算力支撐下，高速導(dǎo)航輔助駕駛可實現(xiàn)精準(zhǔn)的車道居中與自動變道，配合電容式方向盤離手檢測，在提升通勤效率的同時保障安全；主動剎車、車道偏離預(yù)警等基礎(chǔ)L2功能全覆蓋，滿足城市日常駕駛的安全輔助需求。Ultra版則憑借700TOPS高算力芯片，解鎖城市導(dǎo)航駕駛輔助能力，能應(yīng)對路口轉(zhuǎn)向、跟車啟停等復(fù)雜城市路況；記憶泊車功能支持固定車位的自動泊入泊出，解決狹窄車位停車難題，多傳感器與高精地圖的結(jié)合，進(jìn)一步提升了復(fù)雜場景下的感知精度與決策可靠性。

值得關(guān)注的是，理想汽車圍繞“家庭用戶”的核心定位，在智能駕駛系統(tǒng)的功能設(shè)計上始終以實用性為導(dǎo)向：不盲目堆砌未成熟的高階功能，而是聚焦用戶高頻使用的高速、城市、泊車三大場景做深度優(yōu)化，確保功能穩(wěn)定可用。同時，智能駕駛系統(tǒng)與車機(jī)高通驍龍8295芯片（32G運行內(nèi)存）的流暢聯(lián)動，讓導(dǎo)航指令、駕駛狀態(tài)等信息在車機(jī)大屏上清晰呈現(xiàn)，符合“移動的家”對座艙智能化的整體要求。

綜合來看，理想L9的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2級為基礎(chǔ)，通過硬件分層與功能差異化設(shè)計，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶的場景需求，既保障了功能的實用性與穩(wěn)定性，也延續(xù)了品牌“家庭友好”的核心特色，為家庭用戶的智能駕駛體驗提供了可靠選擇。