捷途旅行者的接近角為28°（部分車型24°）、離去角為28°-30°，這些通過性參數(shù)為其越野能力提供了核心支撐。作為一款兼顧日常與輕度越野需求的車型，28°的接近角讓車輛在攀爬陡坡、越過凸起路障時，前保險杠不易剮蹭路面；而28°至30°的離去角則優(yōu)化了車尾通過性，減少了下坡或倒車時后保險杠磕碰的風險。結(jié)合220mm最小離地間隙、700mm最大涉水深度，以及四驅(qū)車型標配的中央差速器鎖止、蠕行模式等配置，它既能輕松應(yīng)對炮彈坑、泥濘小道等復(fù)雜路況，又能滿足戶外旅行中的輕度越野場景，為用戶帶來更從容的非鋪裝路面駕駛體驗。

從具體車型來看，不同版本的參數(shù)差異也體現(xiàn)了產(chǎn)品對不同場景的適配性。比如2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air的接近角為24°，雖略低于其他版本，但配合前置四驅(qū)系統(tǒng)與254馬力的2.0T發(fā)動機，依然能應(yīng)對冰雪路面、起伏路段等常見復(fù)雜路況；而2026款車型將離去角升級至30°，進一步提升了車尾在通過連續(xù)坑洼或陡坡時的靈活性，讓用戶在戶外穿越時更安心。值得注意的是，這些參數(shù)并非孤立存在，而是與車輛的動力系統(tǒng)形成協(xié)同——2.0T發(fā)動機在1750rpm即可爆發(fā)390N·m的最大扭矩，低扭表現(xiàn)強勁，配合地形模式切換（沙地、巖石、雪地等），能為車輛在脫困時提供持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出，不過受限于承載式車身結(jié)構(gòu)，它更適合輕度越野，若面對積雪深度覆蓋的長距離陡坡，可能會因變速箱負荷過高出現(xiàn)動力中斷的情況，這也明確了其“非專業(yè)重度越野”的定位。

除了核心通過性參數(shù)，捷途旅行者在細節(jié)設(shè)計上也圍繞越野場景做了優(yōu)化。全系標配的540°全景影像與透明底盤功能，能清晰顯示車輛下方及周圍的障礙物，解決了越野時的視野盲區(qū)問題；車頂行李架、固定側(cè)踏板等配置不僅強化了硬派外觀，也為用戶裝載戶外裝備提供了便利。價格方面，其官方指導(dǎo)價覆蓋13.99萬-23.99萬元區(qū)間，1.5T兩驅(qū)版起售價13.99萬，兼顧燃油經(jīng)濟性（WLTC油耗8.35L/100km），適合預(yù)算有限且以日常出行為主的用戶；2.0T四驅(qū)版則以17.59萬起售，滿足了對越野性能有更高需求的消費者，這種梯度定價策略讓不同需求的用戶都能找到合適的選擇。

作為捷途“旅行+”產(chǎn)品理念的體現(xiàn)，旅行者依托奇瑞鯤鵬動力技術(shù)，將硬派設(shè)計與實用性能相結(jié)合。2006mm的寬體車身搭配方盒子造型，既保證了車內(nèi)空間的寬敞，又增強了越野時的穩(wěn)定性；而700mm的最大涉水深度，也讓它能從容通過淺水區(qū)或泥濘路段。整體來看，捷途旅行者通過合理的通過性參數(shù)設(shè)定、協(xié)同的動力配置以及場景化的細節(jié)設(shè)計，精準擊中了戶外旅行與輕度越野用戶的需求，成為同級別中兼顧實用性與越野能力的代表車型之一。

總結(jié)而言，捷途旅行者的接近角與離去角參數(shù)為其奠定了良好的通過性基礎(chǔ)，配合動力、配置與價格的多重優(yōu)勢，它既滿足了日常通勤的舒適性，又能應(yīng)對多數(shù)戶外輕度越野場景，是一款定位清晰、實用性強的車型，為用戶在城市與自然之間搭建了便捷的出行橋梁。