東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R50的動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)，足以滿足日常駕駛的多元需求。這款車搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)86kW、最大扭矩153Nm，與現(xiàn)款騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)同源，雖為優(yōu)化成本調(diào)整部分技術(shù)配置，但性能依舊保持可靠水準(zhǔn)；匹配的5速手動(dòng)變速箱擋位行程適中，掛擋時(shí)帶有自然的吸入感，4速自動(dòng)變速箱則兼顧平順性，實(shí)際駕駛中加速反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出充沛且線性，無論是城市通勤的起步跟車，還是高速公路的巡航超車，動(dòng)力表現(xiàn)都穩(wěn)定順暢，百公里加速9.2秒的成績(jī)更是超越多數(shù)同級(jí)轎車，整體動(dòng)力表現(xiàn)出色，能輕松應(yīng)對(duì)日常出行的各類場(chǎng)景。

從核心動(dòng)力總成來看，啟辰R50的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)涵蓋HD16DE與HR16DE，兩款機(jī)型均延續(xù)了日產(chǎn)成熟的技術(shù)架構(gòu)。盡管為適配成本控制需求簡(jiǎn)化了部分非核心技術(shù)，但在可靠性與耐用性上并未打折扣，長(zhǎng)期使用中動(dòng)力衰減幅度小，能穩(wěn)定輸出動(dòng)力表現(xiàn)。這種技術(shù)調(diào)整既平衡了制造成本，又保留了發(fā)動(dòng)機(jī)的核心性能優(yōu)勢(shì)，讓用戶無需擔(dān)心動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題。

變速箱的匹配進(jìn)一步放大了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。5速手動(dòng)變速箱的擋位齒比設(shè)定合理，1-3擋的動(dòng)力銜接緊密，起步時(shí)輕踩油門就能獲得明顯的推背感，而4-5擋則側(cè)重于高速巡航的經(jīng)濟(jì)性，轉(zhuǎn)速控制在合理區(qū)間。4速自動(dòng)變速箱雖擋位數(shù)量不算多，但換擋邏輯清晰，升降擋時(shí)機(jī)契合日常駕駛習(xí)慣，在城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)，變速箱也不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，動(dòng)力傳遞平順自然。

實(shí)際場(chǎng)景中的動(dòng)力表現(xiàn)更能體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)。在城市道路行駛時(shí)，面對(duì)紅綠燈起步、車流中穿插變道等場(chǎng)景，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出充足，無需深踩油門就能快速響應(yīng)；進(jìn)入高速公路后，時(shí)速提升至120km/h時(shí)，再加速超車依然有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，不會(huì)出現(xiàn)“后勁不足”的情況。百公里加速9.2秒的成績(jī)，在同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型中處于領(lǐng)先水平，甚至超越了部分搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，這一數(shù)據(jù)也得到了專業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證，充分證明了其動(dòng)力性能的出色。

綜合來看，啟辰R50的動(dòng)力系統(tǒng)通過成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、合理的變速箱匹配，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與駕駛需求的高度契合。無論是日常通勤的便捷性，還是高速行駛的穩(wěn)定性，都能為用戶提供可靠的動(dòng)力支持，是一款在動(dòng)力性能上兼具實(shí)用性與性價(jià)比的車型。