東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R50的操控性整體表現(xiàn)良好，在同級(jí)別家用車(chē)中屬于主流水平，能兼顧日常駕駛的舒適性與精準(zhǔn)性。其方向盤(pán)采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，日常駕駛時(shí)輕盈靈巧，讓駕駛者可輕松掌控方向，同時(shí)還能清晰傳遞路面反饋；高速行駛時(shí)方向盤(pán)會(huì)變得沉穩(wěn)，提升了高速穩(wěn)定性。懸掛調(diào)校偏硬朗，轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車(chē)身的支撐較為有效，能增強(qiáng)駕駛者的信心。起步階段油門(mén)反應(yīng)靈敏，但離合器結(jié)合點(diǎn)較高，需要將轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)以上才能平穩(wěn)起步，適應(yīng)后通過(guò)合理控制轉(zhuǎn)速即可順暢駕駛；發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)以上能發(fā)揮出較好的動(dòng)力表現(xiàn)，滿足日常駕駛需求。整體駕駛感受偏重舒適，轉(zhuǎn)向與懸掛的表現(xiàn)較為均衡，作為日常家用車(chē)十分合適，能為駕駛者帶來(lái)舒適且精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)。

從動(dòng)力與操控的匹配性來(lái)看，啟辰R50的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱調(diào)校更偏向家用場(chǎng)景的實(shí)用性。其發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出較為平緩，這使得車(chē)輛在擁堵路段跟車(chē)時(shí)不易出現(xiàn)竄動(dòng)，駕駛平順性得以保障；而當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升至2500轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力輸出會(huì)有明顯的線性提升，無(wú)論是超車(chē)還是急加速，都能給到駕駛者足夠的信心。這種動(dòng)力特性與懸掛的硬朗調(diào)校形成互補(bǔ)，在日常通勤中既能保證舒適性，又能在需要時(shí)提供一定的駕駛樂(lè)趣。

在具體的操控細(xì)節(jié)上，啟辰R50的底盤(pán)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過(guò)工程師的精心調(diào)校，在過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸時(shí)能保持車(chē)身的穩(wěn)定，同時(shí)在通過(guò)減速帶或坑洼路段時(shí)，懸掛的回彈速度較快，不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)。這種調(diào)校既兼顧了家用車(chē)對(duì)舒適性的需求，又在轉(zhuǎn)彎時(shí)為車(chē)身提供了充足的支撐，有效抑制了側(cè)傾，讓駕駛者在過(guò)彎時(shí)能更從容地控制車(chē)輛軌跡。

作為一款家用車(chē)，啟辰R50的操控設(shè)計(jì)充分考慮了不同駕駛者的需求。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度隨車(chē)速變化的邏輯清晰，低速時(shí)的輕盈感讓女性駕駛者或新手更容易上手，而高速時(shí)的沉穩(wěn)感則提升了長(zhǎng)途駕駛的安全性。此外，離合器的行程設(shè)計(jì)雖然需要一定的適應(yīng)時(shí)間，但結(jié)合點(diǎn)的范圍較寬，即使是駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的用戶，在熟悉后也能輕松掌握半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，減少了起步熄火的概率。

綜合來(lái)看，啟辰R50的操控性以“實(shí)用”為核心，通過(guò)均衡的轉(zhuǎn)向、懸掛與動(dòng)力調(diào)校，滿足了家用車(chē)用戶對(duì)舒適性和操控性的雙重需求。無(wú)論是日常城市通勤還是偶爾的郊區(qū)駕駛，它都能提供穩(wěn)定且易于掌控的駕駛體驗(yàn)，其主流的操控表現(xiàn)完全能勝任家庭用戶的日常使用場(chǎng)景，是一款兼顧實(shí)用性與駕駛感受的家用車(chē)型。