2023款林肯航海家全系采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，部分高配車型額外配備可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬調(diào)節(jié)）功能。作為林肯品牌國產(chǎn)中型SUV的核心產(chǎn)品，其懸掛系統(tǒng)既延續(xù)了美式豪華“舒適優(yōu)先”的調(diào)?；?，又通過差異化配置兼顧操控與場景適配性：基礎(chǔ)懸掛組合以麥弗遜的輕量化優(yōu)勢與多連桿的精準姿態(tài)控制為核心，配合全框式副車架與鋁合金下擺臂的材質(zhì)優(yōu)化，在日常駕駛中能有效過濾路面細碎顛簸，搭配林肯標配的主動降噪技術(shù)，打造靜謐舒適的駕乘環(huán)境；而總統(tǒng)混動版等高配車型搭載的軟硬可調(diào)懸掛，則可通過駕駛模式切換調(diào)整阻尼，在舒適模式下適配長途巡航的顛簸過濾需求，運動模式下增強支撐性以減少過彎側(cè)傾，進一步平衡了美式豪華的乘坐質(zhì)感與多元化路況的駕駛需求。

從材質(zhì)細節(jié)來看，航海家前下擺臂采用鋁合金材質(zhì)，后懸架絕大部分零件為壓鑄鋁合金，H型鋁合金下擺臂還做了掏空處理，在保證結(jié)構(gòu)強度的同時進一步輕量化，束角控制臂則選用鋼制材料，兼顧耐用性與成本控制，前后防傾桿的粗壯設(shè)計也為車身穩(wěn)定性提供了額外保障。前副車架采用全框式設(shè)計，后副車架同樣為全框式結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計能有效提升底盤剛性，在應(yīng)對非鋪裝路面或激烈駕駛時，減少車身扭曲形變，讓懸掛系統(tǒng)的調(diào)校效果得以更穩(wěn)定地發(fā)揮。

懸掛系統(tǒng)與動力輸出的匹配也經(jīng)過了精心優(yōu)化，不同動力版本的車型懸掛調(diào)校各有側(cè)重。例如搭載2.7T V6發(fā)動機、最大馬力322匹的車型，懸掛支撐性會相應(yīng)增強，以應(yīng)對更強勁動力輸出下的車身動態(tài)變化；而2.0T總統(tǒng)混動版則在保證舒適駕乘的基礎(chǔ)上，兼顧燃油經(jīng)濟性，讓懸掛在過濾顛簸的同時，不會過多消耗混動系統(tǒng)的能量儲備。全系配備的適時四驅(qū)系統(tǒng)，配合懸掛行程的合理設(shè)定，能夠適配雪地、越野等地形模式切換，即使面對輕度非鋪裝路面，也能通過懸掛的有效支撐與車輪姿態(tài)控制，保證車輛的通過性。

在用戶實際體驗中，航海家的懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出了良好的場景適配靈活性。日常城市通勤時，基礎(chǔ)懸掛組合能輕松過濾減速帶、井蓋等帶來的細碎顛簸，配合多層隔音玻璃，車內(nèi)幾乎聽不到明顯的路面噪音；長途巡航開啟舒適模式，懸掛阻尼變軟，路面起伏帶來的沖擊被充分化解，后排乘客即使長時間乘坐也不易感到疲勞；若切換至運動模式，懸掛會迅速增強支撐，過彎時車身側(cè)傾明顯減小，方向盤傳遞的路感也更清晰，滿足駕駛愛好者對操控樂趣的需求。

林肯品牌的美式豪華基因在懸掛系統(tǒng)上體現(xiàn)得淋漓盡致，這種以舒適為核心的調(diào)校思路，與航海家長4908mm、軸距2900mm的寬大車身空間優(yōu)勢相契合，讓車內(nèi)乘客無論前排還是后排，都能享受到平穩(wěn)舒適的乘坐體驗。高配車型還將可變懸掛與Lincoln BlueCruise主動駕駛輔助、Revel銳威音響等配置相結(jié)合，進一步強化了“科技+舒適”的豪華體驗，而針對中國市場多路況場景的調(diào)校優(yōu)化，以及最高七年或18萬公里的質(zhì)保政策，也讓用戶在使用過程中更加安心。

綜合來看，2023款林肯航海家的懸掛系統(tǒng)通過統(tǒng)一的基礎(chǔ)配置與差異化的高階功能，實現(xiàn)了舒適與操控的平衡，既滿足了家庭用戶對日常駕乘舒適的需求，又為追求駕駛樂趣的消費者提供了選擇空間，其材質(zhì)優(yōu)化、動力匹配與場景適配的設(shè)計思路，也充分體現(xiàn)了林肯品牌對用戶需求的精準把握，以及在豪華中型SUV市場的產(chǎn)品競爭力。