上汽大通G50 MAX的實(shí)際油耗需結(jié)合車(chē)型版本與使用場(chǎng)景綜合判斷，其中燃油版豪華版參考油耗約9.33L/100km，插電混動(dòng)版則憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)更低能耗表現(xiàn)。

作為家用MPV，G50 MAX不同動(dòng)力版本的油耗差異顯著：燃油版車(chē)型受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，真實(shí)油耗區(qū)間為7.42-11.41L/100km，城市擁堵路況會(huì)比高速高2-3L/100km；插電混動(dòng)版（2025款）搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)DHT混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗僅1.42L/100km（含純電貢獻(xiàn)），虧電狀態(tài)下B狀態(tài)綜合油耗5.4L/100km，若日常通勤≤85km還可通過(guò)純電模式實(shí)現(xiàn)“零油耗”，充分兼顧家庭用戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的需求。

作為家用MPV，G50 MAX不同動(dòng)力版本的油耗差異顯著：燃油版車(chē)型受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，真實(shí)油耗區(qū)間為7.42-11.41L/100km，城市擁堵路況會(huì)比高速高2-3L/100km；插電混動(dòng)版（2025款）搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)DHT混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗僅1.42L/100km（含純電貢獻(xiàn)），虧電狀態(tài)下B狀態(tài)綜合油耗5.4L/100km，若日常通勤≤85km還可通過(guò)純電模式實(shí)現(xiàn)“零油耗”，充分兼顧家庭用戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的需求。

駕駛習(xí)慣與車(chē)輛狀態(tài)對(duì)油耗的影響同樣不可忽視。急加速、頻繁剎車(chē)等激烈操作會(huì)使燃油版油耗明顯升高，而保持平穩(wěn)車(chē)速、合理利用慣性滑行則能有效降低能耗；定期更換空氣濾清器、維持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓等基礎(chǔ)保養(yǎng)，也能幫助車(chē)輛維持理想油耗水平。車(chē)輛負(fù)載情況也會(huì)帶來(lái)波動(dòng)，滿載狀態(tài)下油耗通常比空載時(shí)增加1-2L/100km，這對(duì)于經(jīng)常承載家庭成員或行李的MPV用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是需要留意的細(xì)節(jié)。

從場(chǎng)景適配性來(lái)看，G50 MAX插電混動(dòng)版的能耗優(yōu)勢(shì)更為突出。其配備18.65kWh磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航85km、CLTC純電續(xù)航105km，匹配能量回收系統(tǒng)，能進(jìn)一步優(yōu)化行駛中的能量利用。長(zhǎng)途出行時(shí)，60L油箱容積結(jié)合5.4L/100km的虧電油耗，可提供扎實(shí)的續(xù)航能力；日常通勤若在純電覆蓋范圍內(nèi)，百公里電耗僅15.1kWh，用電成本遠(yuǎn)低于燃油費(fèi)用，且支持92號(hào)汽油，燃油兼容性高，降低了加油成本。

這款車(chē)的設(shè)計(jì)理念圍繞“家用MPV實(shí)用化”展開(kāi)，2+2+3七座布局與最大1162L的后備廂空間，滿足多孩家庭或商務(wù)通勤的空間需求；插電混動(dòng)版通過(guò)DHT系統(tǒng)與長(zhǎng)續(xù)航純電能力的組合，平衡了大空間與低能耗的矛盾。全系4款車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)-14.98萬(wàn)，在同級(jí)別家用MPV中具備一定的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，上汽大通G50 MAX的油耗表現(xiàn)因動(dòng)力版本而異，燃油版在合理駕駛下能維持經(jīng)濟(jì)油耗，插電混動(dòng)版則通過(guò)混動(dòng)技術(shù)與純電模式，為用戶(hù)提供了更靈活的低能耗選擇。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，其油耗表現(xiàn)均貼合家庭用戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，同時(shí)兼顧了MPV車(chē)型應(yīng)有的空間實(shí)用性，是家用MPV市場(chǎng)中值得關(guān)注的選擇。