上汽大通MAXUS G10的實際油耗因動力版本、駕駛場景與習慣差異，大致在7.16升至14.34升/百公里區(qū)間。作為一款兼顧商務(wù)與家用的MPV，其油耗表現(xiàn)與車型動力配置深度綁定：柴油版車型憑借高效的渦輪增壓柴油發(fā)動機，實際油耗普遍更低，如1.9T柴油版百公里油耗約8.06至8.89升，2025款2.0T自動豪華版柴油7座官方綜合油耗僅7.8升/百公里，部分用戶實測甚至能低至7升左右；汽油版車型則因動力輸出不同有所區(qū)分，2.0L手動車型實際油耗約11.09升，2.0T自動車型約12.39升，城市擁堵路況下可能升至13至15升，但高速巡航時油耗可回落至9至10升。此外，駕駛習慣對油耗影響顯著，平緩起步、避免怠速、控制負載等操作，能讓車輛油耗更接近理想?yún)^(qū)間，而其支持92號汽油或0號柴油的特性，也為用戶在燃油成本上提供了更靈活的選擇。

從技術(shù)層面看，大通G10的油耗優(yōu)勢源于上汽大通MAXUS對動力系統(tǒng)的精細調(diào)校與結(jié)構(gòu)優(yōu)化。全系提供汽油、柴油雙能源選擇，柴油版搭載的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大扭矩達375?！っ?，動力輸出強勁的同時，通過高效燃燒技術(shù)實現(xiàn)低油耗；汽油版則采用鋁合金缸蓋與缸體設(shè)計，降低發(fā)動機自重，配合8擋手自一體變速箱的合理齒比，高速巡航時轉(zhuǎn)速維持在較低水平，減少不必要的燃油消耗。這種“動力與節(jié)油平衡”的設(shè)計思路，讓不同能源版本都能適配用戶的實際需求。

實際使用場景中，大通G10的油耗表現(xiàn)進一步體現(xiàn)出實用性。以年行駛2萬公里計算，柴油版車型比同級別汽油MPV每年可節(jié)省約1500-2000元燃油成本，且支持0號柴油，無需高標號燃油；汽油版支持92號汽油，也降低了日常加油成本。同時，其3198mm軸距帶來的7/9座靈活布局，以及2500L最大后備廂容積，滿足家庭出游或商務(wù)接待的大空間需求，即使?jié)M載狀態(tài)下，油耗波動也相對可控，未因空間實用性犧牲燃油經(jīng)濟性。

品牌層面，上汽大通MAXUS以“實用主義+技術(shù)優(yōu)化”為核心，讓G10成為MPV市場的“高性價比全能選手”。全系標配雙區(qū)空調(diào)、后排獨立空調(diào)等實用配置，在控制油耗的同時保證乘坐舒適性；針對商用與家用雙重場景，提供多樣化動力版本，適配不同用戶的成本敏感需求。這種兼顧油耗、空間與配置的設(shè)計，正是其獲得市場認可的關(guān)鍵。

綜合來看，大通G10的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，而是技術(shù)優(yōu)化、場景適配與用戶需求結(jié)合的結(jié)果。從柴油版的低油耗優(yōu)勢，到汽油版的動力與節(jié)油平衡，再到全系的成本可控性，都體現(xiàn)出品牌對用戶實際使用體驗的關(guān)注。無論是商務(wù)高頻出行還是家庭長途自駕，其油耗表現(xiàn)都能為用戶提供穩(wěn)定且經(jīng)濟的選擇。