理想增程式電動(dòng)汽車的續(xù)航里程實(shí)際表現(xiàn)因車型與使用工況不同而存在差異，綜合續(xù)航大多能達(dá)到700公里以上，純電續(xù)航則集中在160-180公里左右。從具體車型來(lái)看，理想ONE滿油滿電的官方綜合續(xù)航超800公里，車主實(shí)測(cè)在700-750公里，市區(qū)工況下甚至能突破1000公里；理想L6憑借優(yōu)化的動(dòng)力調(diào)校，純電續(xù)航172公里，滿油綜合續(xù)航可達(dá)1160公里，為長(zhǎng)途出行提供了充足保障；理想L8在WLTC工況下的純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá)90.3%，實(shí)測(cè)純電續(xù)航151.7公里，展現(xiàn)出穩(wěn)定的能耗控制水平。不同車型的續(xù)航亮點(diǎn)各有側(cè)重，既覆蓋了日常通勤的純電需求，也滿足了長(zhǎng)途自駕的綜合續(xù)航要求，消費(fèi)者可根據(jù)自身的出行場(chǎng)景與里程需求，選擇更契合的車型。

實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)受多種客觀因素影響，這些因素會(huì)直接作用于車輛的能耗水平。輪胎氣壓不足時(shí)，滾動(dòng)阻力會(huì)顯著增加，導(dǎo)致電能或燃油消耗加快，進(jìn)而縮短續(xù)航里程；高速行駛狀態(tài)下，車輛面臨的風(fēng)阻增大，能耗隨之升高，續(xù)航能力會(huì)相應(yīng)下降，而保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛時(shí)，能耗處于較低水平，續(xù)航表現(xiàn)更有保障。冬季低溫環(huán)境會(huì)降低電池活性，純電續(xù)航里程可能出現(xiàn)明顯衰減，理想ONE冬季純電續(xù)航約120公里，而在適宜溫度下，電池性能穩(wěn)定，續(xù)航表現(xiàn)更接近官方數(shù)據(jù)。駕駛習(xí)慣同樣是關(guān)鍵變量，急加速、急剎車等操作會(huì)大幅增加能耗，影響續(xù)航，若保持平穩(wěn)駕駛，并合理利用能量回收系統(tǒng)，則能有效提高能量利用效率，延長(zhǎng)續(xù)航。此外，車輛載重越大、爬坡路段越多，能耗越高，續(xù)航里程也會(huì)相應(yīng)縮短。

理想增程式電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)也為續(xù)航提供了多重支持。其采用“短途用電、長(zhǎng)途發(fā)電”的模式，日常通勤可依賴純電驅(qū)動(dòng)，滿足零排放出行需求；長(zhǎng)途行駛時(shí)，增程器啟動(dòng)發(fā)電，為車輛提供持續(xù)動(dòng)力，無(wú)需擔(dān)憂續(xù)航焦慮。以理想ONE為例，其配備45L油箱，滿油狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)可額外提供約500公里續(xù)航，智能發(fā)電系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電池溫度與活性，即使在冬季，通過(guò)合理控制能量分配，綜合續(xù)航仍能保持在較高水平。理想L6的滿油綜合續(xù)航達(dá)1160公里，進(jìn)一步優(yōu)化了長(zhǎng)途出行的續(xù)航體驗(yàn)，減少了中途補(bǔ)能的頻率。

這些設(shè)計(jì)與技術(shù)調(diào)校，共同構(gòu)成了理想增程式電動(dòng)車?yán)m(xù)航表現(xiàn)的核心支撐。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕，車輛都能根據(jù)不同場(chǎng)景調(diào)整動(dòng)力輸出，平衡能耗與續(xù)航。消費(fèi)者在實(shí)際使用中，若能關(guān)注輪胎氣壓、駕駛習(xí)慣等細(xì)節(jié)，合理規(guī)劃出行路線，就能更好地發(fā)揮車輛的續(xù)航潛力，獲得更穩(wěn)定的續(xù)航體驗(yàn)。