阿維塔06在越野路況下的通過(guò)性表現(xiàn)有限，更適配城市道路與輕度非鋪裝場(chǎng)景。作為長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的城市中型車，其25款增程版230km后驅(qū)Max空載離地最小間隙19cm、電池包離地20.3cm，全系接近角14°、離去角18°，承載式三廂車身設(shè)計(jì)決定了它的通過(guò)性更偏向城市通勤需求。盡管標(biāo)配陡坡緩降與540度全景影像（含透明底盤）可輔助觀察輕度非鋪裝路況、降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，但面對(duì)越野場(chǎng)景的陡坡、坑洼時(shí)，仍存在底盤剮蹭隱患，且承載式車身抗扭性難以應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度越野，其核心優(yōu)勢(shì)聚焦華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)、800V高壓快充（純電版）與豪華座艙，未針對(duì)越野場(chǎng)景做專門強(qiáng)化。

從底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看，阿維塔06采用承載式三廂車身設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)在城市駕駛中能提供更舒適的乘坐體驗(yàn)和更靈活的操控性，但面對(duì)越野路況時(shí)，其抗扭性能相對(duì)非承載式車身較弱。越野場(chǎng)景中常見的交叉軸、大坡度攀爬等情況，會(huì)對(duì)車身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的扭轉(zhuǎn)力，承載式車身可能難以承受這種高強(qiáng)度的受力，進(jìn)而影響車輛的穩(wěn)定性和安全性。

接近角和離去角是衡量車輛通過(guò)性的重要指標(biāo)，阿維塔06全系接近角14°、離去角18°。在越野時(shí)，接近角較小意味著車輛在面對(duì)較陡的上坡時(shí)，前保險(xiǎn)杠容易與坡面發(fā)生剮蹭；離去角較小則會(huì)導(dǎo)致車輛在下坡時(shí)，后保險(xiǎn)杠或車尾底部容易被路面凸起物刮到。這兩個(gè)角度的限制，使得阿維塔06在通過(guò)一些復(fù)雜的越野地形時(shí)會(huì)受到明顯制約。

雖然阿維塔06的25款增程版230km后驅(qū)Max空載離地最小間隙達(dá)到19cm，電池包離地間隙為20.3cm，在城市道路和輕度非鋪裝路面行駛時(shí)，這樣的間隙能夠應(yīng)對(duì)一些常見的坑洼和減速帶，但在越野路況下，面對(duì)更深的坑洼、較大的石塊等障礙物，這樣的離地間隙就顯得有些不足，很容易出現(xiàn)底盤被剮蹭的情況。

不過(guò)，阿維塔06在輔助駕駛方面的配置為其在輕度非鋪裝路面行駛提供了一定的保障。全系標(biāo)配的陡坡緩降功能，可以在車輛下坡時(shí)自動(dòng)控制車速，保持車身穩(wěn)定，減少駕駛員的操作難度；540度全景影像（含透明底盤）則能讓駕駛員清晰地看到車輛周圍和底盤下方的路況，提前發(fā)現(xiàn)潛在的障礙物，從而更好地規(guī)劃行駛路線，降低剮蹭底盤的風(fēng)險(xiǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，阿維塔06的設(shè)計(jì)初衷是滿足城市高端出行需求，其核心優(yōu)勢(shì)在于智能駕駛、快充技術(shù)和豪華座艙體驗(yàn)。對(duì)于注重科技智能和城市通勤的用戶來(lái)說(shuō)，它是一款非常不錯(cuò)的選擇，但如果用戶有較高強(qiáng)度的越野需求，阿維塔06可能并不是最理想的車型。