理想純電i8與品牌其他車型的核心差異，在于其作為品牌純電戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的標桿，在動力技術、智能硬件、配置體驗上實現(xiàn)了從“增程實用”到“純電旗艦”的全面升級。作為理想首款純電中大型SUV，i8徹底告別增程式動力，搭載800V高壓平臺與雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航達720km，補能效率與性能表現(xiàn)（0-100km/h加速4.5s）均優(yōu)于增程式車型；智能駕駛硬件標配禾賽激光雷達與英偉達Thor-U芯片（700TOPS算力），硬件規(guī)格遠超增程式車型的部分低配版本；同時，雙腔空氣懸掛、車載冰箱、后排小桌板等舒適配置全系拉滿，2+2+2的6座布局也更聚焦高端家庭與商務場景的乘坐體驗，而增程式車型則更側(cè)重通過“油電雙補能”解決續(xù)航焦慮，配置上需通過高配選裝才能接近i8的標準。

從技術底層來看，理想i8的純電專屬平臺賦予了其更優(yōu)的機械素質(zhì)。它采用前感應異步電機與后永磁同步電機的組合，總功率400kW、扭矩660N·m，動力輸出比增程式車型更直接迅猛，0-100km/h加速4.5秒的成績，比L8的5.5秒快了整整1秒，高速超車或急加速時的推背感更強烈。同時，97.8kWh的三元鋰電池（江蘇時代電芯）搭配800V高壓平臺，補能邏輯完全區(qū)別于增程式的“慢充為主、加油為輔”，后續(xù)若開放超充樁，補能效率將進一步提升，更貼合純電用戶的使用習慣。

智能駕駛層面的差異尤為顯著。理想i8標配1顆車頂布局的禾賽激光雷達，配合11個車外攝像頭、12個超聲波雷達與1個毫米波雷達，再加上700TOPS算力的英偉達Thor-U芯片，硬件基礎直接拉滿，支持更復雜場景的導航輔助駕駛；而增程式車型如L8 Pro無激光雷達，芯片算力僅254TOPS，智能駕駛的上限明顯低于i8。這種硬件的代際差，讓i8在城市復雜路況的感知與決策上更具優(yōu)勢，后續(xù)OTA升級的潛力也更大。

用戶體驗的細節(jié)差異同樣值得關注。i8的2+2+2六座布局中，第二排獨立座椅標配加熱、通風與按摩功能，配合后排小桌板與車載冰箱，無論是多孩家庭出行還是商務接待，都能提供更舒適的乘坐體驗；而增程式車型的車載冰箱、后排小桌板多為高配選裝，部分中低配車型甚至沒有空氣懸掛。此外，i8的風阻系數(shù)低至0.218，配合全車多層隔音玻璃與杜比全景聲系統(tǒng)，靜謐性與影音體驗也比增程式車型更勝一籌，進一步強化了旗艦純電的定位。

理想i8的推出，標志著理想汽車從“增程專家”向“純電+增程雙線布局”的轉(zhuǎn)變，它不再依賴增程器解決續(xù)航焦慮，而是通過純電技術的突破，滿足充電設施完善、追求高端純電體驗的用戶需求。與增程式車型相比，i8是品牌在純電賽道的全新嘗試，從動力、智能到配置的全面升級，都指向了更細分的高端家庭與商務市場，為用戶提供了區(qū)別于“無續(xù)航焦慮”的新選擇。