深藍S07在不同駕駛模式下的純電續(xù)航差異顯著，核心源于動力輸出策略與能耗控制邏輯的不同。經(jīng)濟模式以節(jié)能為核心，通過平緩的動力響應(yīng)與優(yōu)化的能量回收，能讓增程版（如300Ultra版）接近CLTC純電續(xù)航300km的官方標定值，純電版也可最大化利用79.97kWh電池容量；標準/舒適模式則平衡動力與能耗，續(xù)航表現(xiàn)介于經(jīng)濟與運動之間，適配日常綜合路況；運動模式下電機功率拉滿（增程版272馬力、純電版258馬力），能耗較經(jīng)濟模式升高10-15%，續(xù)航相應(yīng)縮短。此外，增程版的增程模式可啟動1.5L發(fā)動機補能，純電版雖無發(fā)動機但憑借628km的CLTC純電續(xù)航覆蓋跨城需求，而個性化模式支持自定義動力與回收強度，續(xù)航隨用戶設(shè)置靈活波動，整體形成了適配多元場景的續(xù)航調(diào)節(jié)體系。

除基礎(chǔ)駕駛模式外，增程版還配備山地、高速、市區(qū)三種能量管理模式，進一步細化續(xù)航控制邏輯。山地模式默認將電量目標維持在60%左右，用戶可自行調(diào)整SOC值，適配爬坡等需持續(xù)動力輸出的場景；高速模式電量目標鎖定50%左右，實測均速110km/h行駛兩小時后，電量從滿電降至30%，純電續(xù)航約120km；市區(qū)模式電量目標維持20%左右，相同路程下能耗更低，更貼合城市擁堵或短途通勤的用電需求。新增強制純電模式則允許車輛調(diào)用更多電池電量，能進一步延長純電續(xù)航，但低電量時動力會減弱，退出該模式后增程器噪音會略有上升，需根據(jù)實際電量靈活選擇。

駕駛場景與習慣對續(xù)航的影響同樣不可忽視。高速路況下，經(jīng)濟模式憑借平緩的動力輸出實現(xiàn)低能耗，舒適模式能耗控制均衡，運動模式則因強勁動力導(dǎo)致能耗升高，續(xù)航縮短；而市區(qū)模式下，頻繁啟停的路況通過能量回收系統(tǒng)可部分抵消能耗，相同時間和路程的耗電量顯著低于高速。此外，保持勻速行駛、避免急加速急剎車等良好駕駛習慣，能有效降低能耗，進一步優(yōu)化純電續(xù)航表現(xiàn)。例如增程版用戶在市區(qū)通勤時，若以經(jīng)濟模式配合平穩(wěn)駕駛，CLTC純電續(xù)航達成率可更接近官方標定值。

作為增程與純電雙路徑布局的車型，深藍S07的續(xù)航設(shè)計充分覆蓋不同用戶需求。增程版CLTC純電續(xù)航215-300km，可滿足5-7天的城市短途通勤，綜合續(xù)航1320-1385km解決長途出行焦慮；純電版628km的CLTC純電續(xù)航適配高頻跨城出行，79.97kWh大容量電池配合0.58小時的30-80%快充速度，大幅減少補能等待時間。全系標配的6種駕駛模式通過懷擋旁按鍵或中控屏即可一鍵切換，操作流暢便捷，讓用戶能根據(jù)實時路況快速調(diào)整續(xù)航策略。

整體來看，深藍S07通過駕駛模式與能量管理模式的組合，構(gòu)建了一套靈活的續(xù)航調(diào)節(jié)體系。無論是注重節(jié)能的經(jīng)濟模式、追求動力的運動模式，還是針對不同路況的能量管理模式，都能讓用戶根據(jù)實際需求優(yōu)化純電續(xù)航。結(jié)合良好的駕駛習慣，可進一步縮小實際續(xù)航與官方標定的差距，讓純電出行更具實用性與可控性。