深藍(lán)S07的續(xù)航里程在不同駕駛模式下的差異主要體現(xiàn)在能耗策略與動(dòng)力輸出的平衡上，純電模式下經(jīng)濟(jì)模式續(xù)航最長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)模式最短，增程模式則通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)超千公里綜合續(xù)航。

作為一款兼顧城市通勤與長(zhǎng)途出行的中型SUV，深藍(lán)S07通過(guò)模式組合精準(zhǔn)適配不同場(chǎng)景需求：經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出平緩，增程車型百公里電耗低至14.2kWh，CLTC純電續(xù)航可達(dá)300km（300Ultra版）；運(yùn)動(dòng)模式則釋放后置電機(jī)272馬力的強(qiáng)勁性能，能耗略增但0-100km/h加速僅7.5s，滿足駕駛樂(lè)趣；增程模式啟動(dòng)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，WLTC綜合油耗低至0.67L/100km，綜合續(xù)航超1300km。此外，個(gè)性化模式支持自定義動(dòng)力與回收強(qiáng)度，讓用戶可根據(jù)路況靈活調(diào)整——日常通勤用純電經(jīng)濟(jì)模式覆蓋1-2周出行，長(zhǎng)途自駕切換增程模式無(wú)需頻繁補(bǔ)能，不同模式的差異化調(diào)校，既保障了續(xù)航實(shí)用性，也兼顧了性能體驗(yàn)。

作為一款兼顧城市通勤與長(zhǎng)途出行的中型SUV，深藍(lán)S07通過(guò)模式組合精準(zhǔn)適配不同場(chǎng)景需求：經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出平緩，增程車型百公里電耗低至14.2kWh，CLTC純電續(xù)航可達(dá)300km（300Ultra版）；運(yùn)動(dòng)模式則釋放后置電機(jī)272馬力的強(qiáng)勁性能，能耗略增但0-100km/h加速僅7.5s，滿足駕駛樂(lè)趣；增程模式啟動(dòng)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，WLTC綜合油耗低至0.67L/100km，綜合續(xù)航超1300km。此外，個(gè)性化模式支持自定義動(dòng)力與回收強(qiáng)度，讓用戶可根據(jù)路況靈活調(diào)整——日常通勤用純電經(jīng)濟(jì)模式覆蓋1-2周出行，長(zhǎng)途自駕切換增程模式無(wú)需頻繁補(bǔ)能，不同模式的差異化調(diào)校，既保障了續(xù)航實(shí)用性，也兼顧了性能體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，深藍(lán)S07的續(xù)航差異源于底層架構(gòu)與模式邏輯的協(xié)同設(shè)計(jì)。純電平臺(tái)打造的車身風(fēng)阻系數(shù)低至0.258，配合寧德時(shí)代/中創(chuàng)新航電芯的高效電池系統(tǒng)，為節(jié)能奠定基礎(chǔ)；增程車型的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電單元，避免了傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力損耗，WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)已通過(guò)權(quán)威測(cè)試驗(yàn)證。充電效率方面，增程車型30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，純電版雖稍長(zhǎng)但也能在0.58小時(shí)內(nèi)完成同區(qū)間補(bǔ)能，電池預(yù)加熱/液冷技術(shù)則確保低溫或高速場(chǎng)景下補(bǔ)能效率穩(wěn)定，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)途出行的續(xù)航體驗(yàn)。

用戶實(shí)際場(chǎng)景中的續(xù)航表現(xiàn)，還與模式選擇和路況高度相關(guān)。有車主反饋，在城鄉(xiāng)道路以60km/h時(shí)速行駛時(shí)，純電經(jīng)濟(jì)模式下百公里電耗僅14.1度，實(shí)際續(xù)航接近CLTC表顯的90%；高速均速110km/h時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式能耗會(huì)比經(jīng)濟(jì)模式高約15%，但增程模式可通過(guò)維持50%左右的電量目標(biāo)，讓綜合續(xù)航保持在1200km以上。此外，2900mm軸距帶來(lái)的寬敞空間與多連桿懸掛，在不同模式下均能保持穩(wěn)定的乘坐質(zhì)感，純電版額外配備的125L前備廂，也為長(zhǎng)途出行提供了更多儲(chǔ)物便利。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S07的續(xù)航差異并非單一變量影響，而是駕駛模式、技術(shù)架構(gòu)與場(chǎng)景需求的有機(jī)結(jié)合。無(wú)論是追求極致節(jié)能的城市通勤，還是注重性能的短途駕駛，亦或是需要長(zhǎng)續(xù)航的長(zhǎng)途自駕，用戶都能通過(guò)模式切換找到適配方案。這種以用戶需求為核心的模式設(shè)計(jì)，既展現(xiàn)了深藍(lán)汽車的技術(shù)實(shí)力，也讓不同使用場(chǎng)景下的續(xù)航表現(xiàn)更具實(shí)用性，為用戶提供了靈活且可靠的出行選擇。