捷途旅行者的底盤輕量化設(shè)計(jì)圍繞“輕越野+家用”核心理念，通過材質(zhì)優(yōu)化與結(jié)構(gòu)整合實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與性能的平衡。其底盤以高強(qiáng)度鋼材為基礎(chǔ)，關(guān)鍵部件采用鋁合金材質(zhì)——如后輪連接盤、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋及標(biāo)配鋁合金輪轂，既降低簧下質(zhì)量與整車自重，又未妥協(xié)結(jié)構(gòu)剛性；后懸架四連桿結(jié)構(gòu)搭配全框式副車架，在保證動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的同時(shí)，通過優(yōu)化懸掛臂材質(zhì)進(jìn)一步減重。這種設(shè)計(jì)直接轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗(yàn)：1.5T車型WLTC油耗低至8.35L/100km，70L油箱續(xù)航超800km，城市通勤成本更優(yōu)；承載式車體配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，讓近4.8米的車身在城市駕駛中轉(zhuǎn)向輕盈，過彎側(cè)傾控制優(yōu)于傳統(tǒng)硬派SUV。值得注意的是，輕量化并未犧牲越野能力，全系215-220mm最小離地間隙、700mm最大涉水深度，以及2.0T四驅(qū)車型的中央差速鎖、蠕行模式等配置，仍能滿足輕度越野需求，精準(zhǔn)適配年輕家庭“日常通勤+周末戶外”的多場景使用。

從動(dòng)力與輕量化的匹配來看，捷途旅行者的設(shè)計(jì)邏輯更為清晰。1.5T車型搭載的SQRG4J15發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體，最大功率135kW、最大扭矩290N·m，配合濕式雙離合變速箱，在輕量化底盤的加持下，有效降低了動(dòng)力傳輸過程中的冗余損耗，最終實(shí)現(xiàn)8.35L/100km的WLTC油耗；2.0T車型的SQRF4J20發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用鋁合金缸體，最大功率187kW、最大扭矩390N·m，即便四驅(qū)版本也能將油耗控制在8.83-10.89L/100km區(qū)間，相比同級別非承載式SUV更具燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。這種動(dòng)力與輕量化的深度整合，既保證了城市通勤的低能耗，又為戶外場景儲備了充足動(dòng)力。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，輕量化底盤的優(yōu)勢進(jìn)一步落地。日常駕駛中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向配合承載式輕量化結(jié)構(gòu)，讓車輛在城市道路轉(zhuǎn)向輕盈，過彎時(shí)側(cè)傾控制更為平穩(wěn)，即便面對狹窄路段或停車場倒車，近4.8米的車身也能保持靈活操控；空間上，4782-4795mm的車長、2006-2036mm的車寬搭配2800mm軸距，5門5座布局既滿足家庭出行的空間需求，又未因尺寸增大影響操控便捷性。戶外場景中，輕量化設(shè)計(jì)并未削弱通過性，全系700mm最大涉水深度、24-28°接近角與28-30°離去角，加上2.0T四驅(qū)車型的中央差速鎖止、蠕行模式及多地形切換功能，足以應(yīng)對沙地、巖石、雪地等輕度越野路況。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車型，捷途旅行者的底盤輕量化設(shè)計(jì)是品牌差異化定位的直接體現(xiàn)。摒棄非承載式大梁的沉重結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而以承載式輕量化底盤平衡城市與戶外需求，精準(zhǔn)契合年輕家庭用戶“日常通勤+周末輕越野”的使用場景；依托奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，將鋁合金材質(zhì)與渦輪增壓技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與輕量化的深度協(xié)同，進(jìn)一步強(qiáng)化“實(shí)用化越野”的品牌特色。從13.99萬-23.99萬的價(jià)格區(qū)間來看，這種設(shè)計(jì)也讓產(chǎn)品覆蓋更多消費(fèi)群體，為不同需求的用戶提供適配選擇。

總體而言，捷途旅行者的底盤輕量化設(shè)計(jì)并非單純追求“減重”，而是以用戶多場景需求為核心的系統(tǒng)性優(yōu)化。通過材質(zhì)選擇、結(jié)構(gòu)整合與動(dòng)力匹配的協(xié)同，既解決了硬派SUV油耗高、操控笨重的痛點(diǎn)，又保留了輕度越野能力，真正實(shí)現(xiàn)了“輕越野+家用”的平衡，為城市家庭用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的出行方案。