Model 3與Model Y在安全配置的核心維度上保持高度一致，均以“全系標(biāo)配高規(guī)格安全系統(tǒng)”為基礎(chǔ)，同時(shí)在車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化與智能駕駛硬件細(xì)節(jié)上存在差異化亮點(diǎn)。

從被動(dòng)安全來(lái)看，兩款車(chē)型均標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾及前排中央氣囊，構(gòu)建起多維度的乘員防護(hù)屏障；主動(dòng)安全層面，主動(dòng)剎車(chē)、前方碰撞預(yù)警、車(chē)道保持輔助等核心功能也實(shí)現(xiàn)了全系覆蓋，為日常駕駛提供基礎(chǔ)安全保障。不過(guò)，Model Y作為SUV車(chē)型，其車(chē)身采用鋼鋁混合材質(zhì)優(yōu)化組合，抗碰撞變形能力更出色，且在駕駛員側(cè)正面碰撞測(cè)試中展現(xiàn)出針對(duì)性的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)；而Model 3則在側(cè)撞預(yù)防功能與Autopilot轉(zhuǎn)向干預(yù)的調(diào)校上更貼合轎車(chē)的駕駛特性，兩者的安全配置均圍繞自身車(chē)型定位進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化，共同體現(xiàn)了特斯拉“安全優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。

從被動(dòng)安全來(lái)看，兩款車(chē)型均標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾及前排中央氣囊，構(gòu)建起多維度的乘員防護(hù)屏障；主動(dòng)安全層面，主動(dòng)剎車(chē)、前方碰撞預(yù)警、車(chē)道保持輔助等核心功能也實(shí)現(xiàn)了全系覆蓋，為日常駕駛提供基礎(chǔ)安全保障。不過(guò)，Model Y作為SUV車(chē)型，其車(chē)身采用鋼鋁混合材質(zhì)優(yōu)化組合，抗碰撞變形能力更出色，且在駕駛員側(cè)正面碰撞測(cè)試中展現(xiàn)出針對(duì)性的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)；而Model 3則在側(cè)撞預(yù)防功能與Autopilot轉(zhuǎn)向干預(yù)的調(diào)校上更貼合轎車(chē)的駕駛特性，兩者的安全配置均圍繞自身車(chē)型定位進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化，共同體現(xiàn)了特斯拉“安全優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。

智能駕駛硬件的差異是兩款車(chē)型安全配置的另一大亮點(diǎn)。Model Y全系標(biāo)配8個(gè)車(chē)外攝像頭與1個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭，搭載AI 4智能駕駛芯片，支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，其IQ傲歌智能駕駛系統(tǒng)在自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能的響應(yīng)速度上更具優(yōu)勢(shì)；Model 3則配備HW 4.0×2智能駕駛芯片，算力達(dá)720 TOPS，車(chē)外攝像頭數(shù)量為7-8個(gè)（改款車(chē)型為8個(gè)），硬件預(yù)埋策略使其具備更強(qiáng)的輔助駕駛擴(kuò)展性，選裝L3級(jí)后可實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)輔助功能。

在用戶(hù)體驗(yàn)層面，兩款車(chē)型均通過(guò)實(shí)用安全功能提升用車(chē)安全感。Model Y的8氣囊組合覆蓋前排中央與前后排頭部，配合行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，降低事故傷害風(fēng)險(xiǎn)；Model 3的哨兵模式、車(chē)載行車(chē)記錄儀簡(jiǎn)化事故取證流程，低速行車(chē)警告減少對(duì)行人的干擾。此外，兩者均支持選裝L3級(jí)駕駛輔助、高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛等功能，滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)智能安全的需求。

綜合來(lái)看，Model 3與Model Y的安全配置均以高標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，差異主要體現(xiàn)在車(chē)身結(jié)構(gòu)適配性與智能硬件細(xì)節(jié)上。Model Y更側(cè)重SUV車(chē)型的碰撞防護(hù)優(yōu)化，Model 3則在智能駕駛擴(kuò)展性上更具潛力，兩款車(chē)型均通過(guò)全系標(biāo)配核心安全功能與硬件預(yù)埋策略，為用戶(hù)提供可靠且可進(jìn)化的安全保障。