捷途旅行者的車身結(jié)構(gòu)通過高強(qiáng)度設(shè)計(jì)與專業(yè)越野配置的結(jié)合，能夠滿足中度越野車的核心要求。

這款車采用承載式車身結(jié)構(gòu)，既保留了城市駕駛的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，又通過80%高強(qiáng)度鋼占比、31000N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度（超越部分非承載式車型）保障了越野所需的車身剛性——交叉軸測(cè)試中四輪懸空時(shí)車門仍可正常開合，足以應(yīng)對(duì)輕度至中度越野場(chǎng)景的抗扭需求。配合2.0T四驅(qū)版本的適時(shí)四驅(qū)、中央差速鎖（銀龍之翼Air版額外配備后橋差速鎖），以及蠕行模式、多地形模式切換等專業(yè)功能，其車身結(jié)構(gòu)與越野配置的協(xié)同，讓它在兼顧日常通勤的同時(shí)，具備了硬派SUV應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。

這款車采用承載式車身結(jié)構(gòu)，既保留了城市駕駛的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，又通過80%高強(qiáng)度鋼占比、31000N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度（超越部分非承載式車型）保障了越野所需的車身剛性——交叉軸測(cè)試中四輪懸空時(shí)車門仍可正常開合，足以應(yīng)對(duì)輕度至中度越野場(chǎng)景的抗扭需求。配合2.0T四驅(qū)版本的適時(shí)四驅(qū)、中央差速鎖（銀龍之翼Air版額外配備后橋差速鎖），以及蠕行模式、多地形模式切換等專業(yè)功能，其車身結(jié)構(gòu)與越野配置的協(xié)同，讓它在兼顧日常通勤的同時(shí)，具備了硬派SUV應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。

從通過性參數(shù)來看，捷途旅行者全系最小離地間隙≥215mm，部分版本達(dá)220mm，接近角最高28°、離去角達(dá)30°，最大涉水深度700mm，這些數(shù)據(jù)超越多數(shù)城市SUV，滿足中度越野的通過性需求。四驅(qū)車型標(biāo)配的蠕行模式可自動(dòng)控制油門剎車，穩(wěn)定通過交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜路段；多地形模式支持沙地、巖石、雪地等場(chǎng)景切換，部分版本還新增泥地模式，進(jìn)一步適配不同越野環(huán)境。銀龍之翼Air版搭載的后橋差速鎖，能鎖止后輪動(dòng)力分配，在低附著路面的脫困能力顯著提升。

車身防護(hù)方面，一體式激光拼焊鋼籠式車身配合防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC），為越野安全提供雙重保障。高強(qiáng)度鋼構(gòu)成的車身框架，在輕度至中度越野時(shí)不易變形，而RSC系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車身姿態(tài)，降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。不過需注意，其承載式車身在長(zhǎng)期重度越野場(chǎng)景下，抗扭性仍弱于非承載式車型，面對(duì)攀巖、長(zhǎng)距離炮彈坑等極端路況需謹(jǐn)慎操作。

城市使用場(chǎng)景中，承載式車身的輕量化設(shè)計(jì)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，1.5T兩驅(qū)版本W(wǎng)LTC油耗低至8.35L/100km，麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛也讓日常駕駛更舒適。高配車型配備的L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等智能配置，進(jìn)一步平衡了越野性能與城市通勤的實(shí)用性。

整體而言，捷途旅行者以承載式車身為基礎(chǔ)，通過高強(qiáng)度剛性設(shè)計(jì)、專業(yè)越野配置與合理的通過性參數(shù)，精準(zhǔn)適配輕度至中度越野需求，同時(shí)兼顧城市駕駛的舒適性與經(jīng)濟(jì)性，是一款“可城可野”的全能型SUV。