奇瑞捷途旅行者的車身結構質(zhì)量表現(xiàn)十分出色，憑借高剛性材料應用、科學結構設計與實際驗證的安全性能，為用戶提供了可靠的出行保障。

這款車全系采用承載式車體結構，既兼顧了公路行駛的舒適性，又通過高強度鋼占比80%的鋼籠式車身、一體式激光拼焊工藝，將車身扭轉剛度提升至31000N·m/deg，這一數(shù)據(jù)不僅超越不少帶大梁的主流越野SUV，甚至可與百萬級豪華車型比肩。在關鍵的通過性與安全配置上，它擁有200-215mm的最小離地間隙、28°接近角、28°-30°離去角及700mm最大涉水深度，適配全地形場景；同時全系標配ESP、EBD、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等主動安全配置，高配車型還搭載多氣囊被動防護，形成全方位安全屏障。更值得一提的是，實際事故案例中，車輛滾落山崖后車身結構仍保持較高完整度，駕駛側車門可正常開啟、安全配置觸發(fā)及時，進一步印證了其車身結構的堅固性與安全性，真正做到了公路與輕度越野場景下的雙重可靠。

這款車全系采用承載式車體結構，既兼顧了公路行駛的舒適性，又通過高強度鋼占比80%的鋼籠式車身、一體式激光拼焊工藝，將車身扭轉剛度提升至31000N·m/deg，這一數(shù)據(jù)不僅超越不少帶大梁的主流越野SUV，甚至可與百萬級豪華車型比肩。在關鍵的通過性與安全配置上，它擁有200-215mm的最小離地間隙、28°接近角、28°-30°離去角及700mm最大涉水深度，適配全地形場景；同時全系標配ESP、EBD、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等主動安全配置，高配車型還搭載多氣囊被動防護，形成全方位安全屏障。更值得一提的是，實際事故案例中，車輛滾落山崖后車身結構仍保持較高完整度，駕駛側車門可正常開啟、安全配置觸發(fā)及時，進一步印證了其車身結構的堅固性與安全性，真正做到了公路與輕度越野場景下的雙重可靠。

依托奇瑞汽車的技術背書，捷途旅行者的車身結構與動力系統(tǒng)實現(xiàn)了高效協(xié)同。其搭載的1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，既保證了復雜地形下的車身抗扭性能，又能在城市道路中提供平穩(wěn)駕乘體驗。方正硬朗的外觀設計下，大尺寸車身（長4782-4795mm、寬2006-2036mm、軸距2800mm）通過承載式結構實現(xiàn)了空間與強度的平衡，寬敞的乘坐與儲物空間完全滿足家庭出行和戶外裝載需求，而側踏板等細節(jié)配置更在實際使用中有效降低了側面損毀風險。

從用戶體驗與品牌定位來看，捷途旅行者以“旅行+”為核心，通過承載式車體打造出“公路+輕度越野”的全能屬性。13.99-23.99萬元的價格區(qū)間內(nèi)，它將高剛性車身、全地形通過性與豐富安全配置融為一體，在同級別車型中具備顯著性價比優(yōu)勢。無論是日常通勤的燃油經(jīng)濟性，還是戶外探險的耐用性，抑或是極端情況下的安全保障，都體現(xiàn)出奇瑞對用戶多場景需求的精準把握，以及對車身結構質(zhì)量的嚴苛要求。

綜合來看，捷途旅行者雖采用承載式車身，卻憑借材料工藝升級與結構優(yōu)化，打破了傳統(tǒng)承載式車身在越野場景下的局限。從實驗室數(shù)據(jù)到實際事故驗證，從主動安全配置到被動防護設計，其車身結構質(zhì)量不僅為用戶提供了堅固的安全屏障，更以全能適配性拓寬了SUV的使用邊界，成為兼顧實用與安全的戶外出行優(yōu)選。